Roco 7100008 Lokomotywa parowa H0 95 0045-5 DR
EAN:
Numer producenta
Numer produktu
1 Sztuki
Liczba
Suma (1527,64 zł / Sztuka)
1527,64 zł
1879,00 zł
z VAT (klient indywidualny)
Cena netto
Bezpłatna dostawa
Dostępnych jest tylko 1 sztuka
Cechy produktu
Lokomotywa parowa H0 95 0045-5 DR
- Wersja ze starym kotłem bez dzwonu
- Model wykonany z dbałością o szczegóły, z wieloma oddzielnie przymocowanymi elementami wtykowymi
- Zbiornik na olej z drabiną
- Wolnostojące linie kotłów
- Filigranowe kratkowane prześcieradła
- Z zestawami kół z drobnego metalu
- Strona główna Rbd Erfurt, Bw Probstzella
Dane techniczne
- Numer katalogowy producenta
7100008
- Rodzaj modelu kolejowego
Lokomotywa parowa
- Skala modelarska
H0
- System zasilania
Interfejs Analog DC
- Rozstaw osi
174 mm
- Klasa wiekowa
Od 15 lat
- Kolei państwowych
DR-Ost
- Epoka
IV
- Złącze
Sprzęg NEM
- SYGNAŁ GŁÓWNY
Trzy światła drogowe Kierunkowskaz Zależnie od kierunku jazdy
Do pobrania
Instrukcje obsługi i wskazówki dotyczące bezpieczeństwa
Instrukcje obsługi i wskazówki dotyczące bezpieczeństwa 3398686 Roco 7100008 Lokomotywa parowa H0 95 0045-5 DR
Opis
Lokomotywa parowa 95 0045 kolei Deutsche Reichsbahn.
Ten typ lokomotywy parowej był najmocniejszą lokomotywą typu tender, jaką kiedykolwiek zakupiła Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. Łącznie zbudowano 45 tych gigantycznych maszyn. Przydomek „Królowa Gór” zawdzięcza swojemu dominującemu zastosowaniu na liniach kolejowych Sonneberg – Probstzella, Spessartrampe, Frankenwaldbahn, Geislinger Steige, Schiefen Ebene i Rübelandbahn. Po II wojnie światowej 31 lokomotyw tej serii trafiło do Deutsche Reichsbahn. W latach 50. XX wieku urządzenia kotłowe, armaturę, pompy, kabinę maszynisty itp. dostosowano do praktyk stosowanych w DR podczas prac konserwacyjnych i w związku z tym w dużym stopniu je ujednolicono. W latach 1966–1972 24 silniki przebudowano na zasilanie olejem napędowym, a 10 lokomotyw wyposażono w nowy kocioł bez kopuły zasilającej. Ostatnim obszarem działania była linia kolejowa Eisfeld–Sonneberg. Ostatnie maszyny wycofano z eksploatacji dopiero w 1981 roku.
Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie.
Ten typ lokomotywy parowej był najmocniejszą lokomotywą typu tender, jaką kiedykolwiek zakupiła Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. Łącznie zbudowano 45 tych gigantycznych maszyn. Przydomek „Królowa Gór” zawdzięcza swojemu dominującemu zastosowaniu na liniach kolejowych Sonneberg – Probstzella, Spessartrampe, Frankenwaldbahn, Geislinger Steige, Schiefen Ebene i Rübelandbahn. Po II wojnie światowej 31 lokomotyw tej serii trafiło do Deutsche Reichsbahn. W latach 50. XX wieku urządzenia kotłowe, armaturę, pompy, kabinę maszynisty itp. dostosowano do praktyk stosowanych w DR podczas prac konserwacyjnych i w związku z tym w dużym stopniu je ujednolicono. W latach 1966–1972 24 silniki przebudowano na zasilanie olejem napędowym, a 10 lokomotyw wyposażono w nowy kocioł bez kopuły zasilającej. Ostatnim obszarem działania była linia kolejowa Eisfeld–Sonneberg. Ostatnie maszyny wycofano z eksploatacji dopiero w 1981 roku.
Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie.