LGB L24268 Lokomotywa parowa 798.101 SWEG

Lokomotywa parowa 798.101 SWEG
Na przestrzeni 125 lat historii romantycznej kolei Jagsttalbahn w Badenii-Wirtembergii pojawiło się wiele rzadkich pojazdów. Wśród nich znajdowała się także mała, ale elegancka lokomotywa parowa, którą nazywano pieszczotliwie „Nicki S.” Jej historia brzmi jak bajka z niezwykłym, szczęśliwym zakończeniem. Lokomotywa wąskotorowa typu tender „narodziła się” w niezwykle burzliwych czasach II wojny światowej. W 1941 roku Henschel dostarczył lokomotywę, wówczas oznaczoną po prostu jako HF 110 C 25982, niemieckiej Wehrmachtowi; w 1948 roku przejęły ją Austriackie Koleje Federalne pod numerem 798.101, ale była używana tylko do 1952 roku. Od tej pory maszyna parowa czekała na palnik lub księcia, który uratowałby małą maszynę przed smutnym losem. Ostatecznie przybył on w osobie przedsiębiorcy z Bielefeld, Waltera Seidenstickera, który nabył 798 101 domów i po gruntownym remoncie przywrócił im dawną świetność. Dumny właściciel był tak zachwycony swoją nową, piękną lokomotywą, że nazwał ją „Nicki S.” na cześć swojej córki. Od 1984 roku zachwycała ona turystów z bliska i daleka w pięknej dolinie Jagst, pomiędzy Möckmühl i Dörzbach. Gdy działalność w tym miejscu ustała, Seidensticker przywiózł swojego „Nickiego” w pobliże wąskotorowej kolei parowej Mühlenstroth, gdzie do dziś można go podziwiać pod nazwą „Nicki and Frank S.” Niestety, pociąg nie będzie mógł pojechać na obchody rocznicowe do Jagst Valley, ponieważ nie będzie już kursował na torach o szerokości 750 mm, lecz został przebudowany na tory o szerokości 600 mm. W tym celu do Dörzbach przyjedzie jej siostrzana lokomotywa 99 4652, która przypomni ludziom czasy, gdy przez malowniczą dolinę przemierzała parowóz HF 110 C. A w przypadku kolei LGB okrągłe urodziny Jagsttalbahn będzie można należycie uczcić, wykorzystując oba modele.

Model parowozu wąskotorowego 798.101 SWEG z okazji 125. rocznicy powstania Jagsttalbahn. Schemat kolorów i napisów z epoki IV, gdy maszyna poruszała się po dolinie Jagst w latach 80. Każda lokomotywa i tender wyposażone są w mocny silnik Bühler z łożyskami kulkowymi. Wbudowany dekoder mfx/DCC z wieloma funkcjami świetlnymi i dźwiękowymi. Magazynowanie energii. Wbudowany generator dymu z synchronicznym wyrzutem pary. Drzwi kabiny maszynisty można otworzyć. Obręcze przyczepnościowe. Długość z buforami 52 cm.

Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie.