LGB L26662 Wagon szynowy G FZe 6/6 Ep. II MOB

Wagon szynowy FZe 6/6 Era II
Wagon bagażowy MOB FZe 6/6 o konstrukcji metalowej. W latach 30. XX wieku poszukiwano odpowiednich lokomotyw dla pociągu „Golden Mountain Pullman Express”, który miał być obsługiwany przez CIWL, obsługującego strome linie MOB. Podjęto decyzję o zakupie 2 elektrycznych wagonów silnikowych z przedziałami bagażowymi. Miały moc wyjściową ponad 1100 KM i były produkowane przez SIG/BBC. W latach 1932/1933 oba pojazdy włączono do floty MOB pod oznaczeniem seryjnym FZe 6/6 i numerami eksploatacyjnymi 2001 i 2002. Sześcioosiowe wagony typu Bo'Bo'Bo' mają długość ze zderzakami wynoszącą 17 metrów i mogą poruszać się z maksymalną prędkością 60 km/h. W tamtym czasie należały one do najpotężniejszych lokomotyw elektrycznych na świecie, poruszających się po torach o szerokości 1 metra! Pierwotnie dwa elektryczne zespoły trakcyjne miały ciągnąć luksusowe pociągi, ale poza kilkoma kursami nie były używane, ponieważ na skutek światowego kryzysu gospodarczego około 1930 roku nie było już popytu na luksusowe pociągi. MOB używał obu wagonów do transportu towarów. Na przestrzeni lat oba pojazdy zmieniały nazwy i ulegały modyfikacjom. Zwłaszcza podczas budowy zapory Hongrin pod koniec lat 60. XX wieku dwa wagony kolejowe okazały się nieocenioną pomocą w dostarczaniu niezbędnego cementu z Montreux do Allières. Pod koniec lat 80. wagon 2001 został całkowicie rozebrany i przywrócony do stanu pierwotnego. Części pojazdu holującego naprawiono w Montbovon. Części modelu z 2001 r. wykorzystano do odnowienia modelu z 2002 r. i przywrócenia go do stanu używalności. Model tego przegubowego wagonu kolejowego jest obecnie produkowany w skali 1:22,5 jako model ekskluzywny. Podobnie jak nasze inne modele z najwyższej półki, ten również cechuje się bardzo wysokim poziomem szczegółowości. Kolorystyka i druk w epoce II. Numer spółki MOB 2001. Pantografy i konstrukcje dachowe właściwe dla danej epoki. Kolorystyka i nadruk lokomotywy FZe 6/6 2001 zostały zastosowane w takiej samej formie, w jakiej dostarczono ją do SIG/BBC lub oddano do użytku w MOB około 1933 r., podobnie jak pantografy i konstrukcja dachu. Dekoder dźwięku mfx/DCC z różnymi funkcjami świetlnymi i dźwiękowymi, takimi jak zmiana świateł w systemie szwajcarskim, oświetlenie kabiny i wnętrza, cyfrowe podnoszenie i opuszczanie pantografów i wiele innych, gwarantuje wysoką wartość zabawy podczas jazdy modelem o długości 76 cm, który może bez problemu pokonać promień R1.

Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie.