Układ sterowania pociągu wahadłowego TAMS Elektronik 51-02127-01

Funkcje:
System sterowania automatyzuje ruch pociągów pomiędzy dwiema stacjami końcowymi analogowej kolei prądu stałego. Na linii wahadłowej można stosować lokomotywy cyfrowe (w tym te z automatycznym wykrywaniem sygnału analogowego).

Koncepcja trasy wahadłowej:
Do obsługi jedną lokomotywą wystarczające jest zbudowanie obu stacji końcowych jako linii jednotorowych. Jeżeli dwie lokomotywy mają jeździć naprzemiennie, druga stacja końcowa musi być dwutorowa. Podróż tam i z powrotem może odbywać się tą samą trasą lub oddzielnymi trasami. Dla każdej z dwóch tras można ustawić dodatkowy przystanek. Dodatkowe przystanki można wstawiać w dowolnym miejscu, np. w przypadku dodatkowych punktów zatrzymania lub przystanków sygnalizacyjnych.

Proces:
Podróż pomiędzy stacjami, przystankami i przystankami dodatkowymi jest zautomatyzowana i odbywa się w czterech fazach: ruszanie, jazda swobodna, hamowanie i zatrzymywanie. Długość faz przyspieszania, hamowania i zatrzymywania jest ustalana osobno dla każdej z dwóch stacji końcowych i dwóch punktów zatrzymania, a także wspólnie dla wszystkich dodatkowych zatrzymań, za pomocą potencjometrów dostrajających; ustawienia są zapisywane w układzie scalonym. Maksymalna prędkość jazdy swobodnej jest również indywidualnie ustawiana dla każdej lokomotywy za pomocą potencjometru trymera.
Hamowanie pociągów przed stacjami końcowymi oraz dwoma miejscami zatrzymania rozpoczyna się natychmiast po tym, jak czujnik zajętości toru zintegrowany z modułem zgłosi wjazd pociągu na odpowiedni odcinek toru. Następna sekwencja (hamowanie, zatrzymywanie i ruszanie) jest kontrolowana czasowo.
Do wyzwalania zatrzymań na przystankach pomocniczych można stosować różne obwody zewnętrzne, np. ręcznie uruchamiane przełączniki, sprzęgła z kontaktronami lub barierami świetlnymi, bądź złożone elementy sterujące sygnałami.

Sterowanie ręczne:
Czas postoju na stacjach końcowych, przystankach i przystankach dodatkowych można wydłużyć poprzez podłączenie odpowiedniego wejścia układu do masy. Dzięki temu możliwa jest indywidualna ingerencja w pracę automatycznego pociągu wahadłowego poprzez przełącznik lub zewnętrzny obwód dodatkowy.

Dodatkowe podłączenie sygnału świetlnego:
Układ posiada połączenia do dwukierunkowego sygnału świetlnego dla pierwszej stacji, który jest automatycznie przełączany w momencie wjazdu lub wyjazdu lokomotywy.

Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie.