Drezyna H0 Liliput L133042, Interfejs Analog DC, Długość ze zderzakami: 61 mm, Epoka: VI

Od 1957 roku zmotoryzowane wagony firmowe X 625 i Pojazdy te, zwane „wózkami silnikowymi” lub „wózkami silnikowymi”, były i są nadal wykorzystywane głównie do obsługi tras. Były lub można je spotkać w różnych wersjach z różnymi wózkami bocznymi lub platformami obsługi kolejowej na prawie wszystkich stacjach kolejowych w Austrii – zarówno na torach normalnotorowych, jak i wąskotorowych. Są również używane na wielu kolejach prywatnych i muzealnych.

Różnica pomiędzy serią X 625 i X 626 polega na zamontowaniu w X 626 mocniejszego silnika. Ponieważ pojazdy normalnotorowe są w stanie w razie potrzeby przewieźć maksymalnie dwa wagony towarowe, posiadają one również centralny sprzęg zderzakowy
również wyposażony w normalne urządzenie do ciągnięcia i pchania. Pojazdy wąskotorowe mają tylko sprzęg ze zderzakiem środkowym. Istnieją jednak wyjątki od dawnych wózków o rozstawie normalnym, które następnie przestawiono do rozstawu 760 mm, z których wiele znajduje się na zabytkowych kolejach. Maksymalna prędkość wszystkich pojazdów wynosi od 50 do 60 km/h.

VT 95 kolei STB (Steyrtalbahn) został w 2015 roku przerobiony z wagonu silnikowego X 626.217 na wąskotorówkę i od tego czasu jeździ na Steyrtalbahn w barwach starych autobusów szynowych DB. Uważamy, że sprawdza się dobrze w tym projekcie, ale także w wersji ze standardowym rozstawem!

Uwaga! Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie. Jeśli możemy poprawić go dzięki Tobie, prosimy o kontakt.