Lokomotywa parowa H0 Märklin 39490, Digital AC Sound, Długość ze zderzakami: 245 mm, Epoka: VI

Potężna i zgrabna królowa kolei
Niegdyś były królowymi europejskich kolei: czterocylindrowe lokomotywy ekspresowe z Saksonii, Badenii, Wirtembergii, Bawarii, a także ze Szwecji. Zainspirowane gwiazdami niemieckiej kolei, Szwedzkie Koleje Państwowe SJ zleciły firmie NOHAB zbudowanie w latach 1914–1916 jedenastu lokomotyw pociągów ekspresowych klasy F Pacific, których projekt opierał się na słynnej lokomotywie Württemberg C. Szwedzi postawili także na elegancki i zgrabny wygląd, w tym na opływową kabinę kierowcy. Lokomotywy typu F szybko podbiły ważne główne trasy Sztokholm – Malmö i Sztokholm – Göteborg, które jednak już w latach trzydziestych XX wieku były w pełni elektryczne. Od 1937 roku potężny F wreszcie znalazł nowy dom w Danii. Działały tam jako seria E aż do lat 60. XX wieku, a ich duńskie repliki działały nawet nieco dłużej. Imponujące maszyny serii F pozostały niezapomniane w ich dawnej ojczyźnie, Szwecji. Szwedzkie Muzeum Kolejnictwa odkupiło dawny F 1200 w 1963 r., a następnie F 1202 w 1999 r. Dziś Lok 1200 prezentowany jest w Muzeum w Gävle, doskonale odrestaurowany i w oryginalnym, sprawnym stanie. Swoim lakierem przypomina swój wzór do naśladowania, królową parowozów Wirtembergii serii C. Niestety obu majestatów nie będzie już można spotkać w prawdziwym życiu, ponieważ wszystkie C zostały zezłomowane. Dlatego pozostała już tylko kolej Märklin, gdzie obie królowe mogą zrobić wielkie wejście.

Prototyp: Parowóz Szwedzkich Kolei Państwowych (SJ) F 1200 z tendrem. Aktualny stan eksploatacyjny, ponieważ lokomotywa jest obecnie eksploatowana w Gävle.

Model: Lokomotywa i tendr są w dużej mierze wykonane z metalu. Z cyfrowym dekoderem mfx+ i rozbudowanymi funkcjami świetlnymi i dźwiękowymi. Regulowany napęd o dużej wydajności z kołem zamachowym w kotle. Napęd na jedną oś, dwie osie napędzane za pomocą drążków sprzęgających. Obręcze przyczepnościowe. Zmieniający się zależnie od kierunku jazdy sygnał szczytowy o dwóch światłach, uruchamiany konwencjonalnie, przełączany cyfrowo. Oświetlenie awaryjne na drzwiach komory wędzarniczej można oddzielnie włączać cyfrowo. Ponadto oświetleniem kabiny kierowcy i migotliwym ogniem w palenisku można sterować oddzielnie cyfrowo. Oświetlenie za pomocą bezobsługowych diod LED o barwie ciepłej bieli i czerwieni. Generator dymu instalowany w standardzie, pracuje w trybie konwencjonalnym, może być sterowany cyfrowo. Sprzęg regulowany z kinematyką pomiędzy lokomotywą a tendrem. Przy tendrze prowadzony kinematycznie sprzęg krótki z gniazdem NEM. Min. przejezdny promień 360 mm. W zestawie znajdują się różne dołączane części, takie jak stopnie, przewody hamulcowe, rury i imitacje złączy śrubowych. Długość ze zderzakiem ok. 24,5 cm.
Ten model w wersji DC można znaleźć w ofercie Trix H0 pod numerem artykułu 25490.

Uwaga! Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie. Jeśli możemy poprawić go dzięki Tobie, prosimy o kontakt.