Wagon chłodnia Fleischmann 826212 Zestaw 2 wagonów chłodni, DR

Kryte wagony towarowe są prawie tak stare, jak sama linia kolejowa i są używane głównie do przewozu ładunków drobnicowych. Deutsche Reichsbahn (NRD) była w stanie utrzymać popyt na te pojazdy dopiero w latach pięćdziesiątych XX wieku poprzez konwersję i modernizację starszych samochodów G. W 1966 roku firma RAW „Einheit” Leipzig rozpoczęła budowę modelu samochodu typu Glmms ze ścianami z blachy falistej pokrytej od wewnątrz drewnem. Ten projekt wszedł do produkcji seryjnej w Gothaer Waggonfabrik od 1968 roku i został oznaczony jako Glmms 14.05 (od 1977 jako Gbs 1500). Konstrukcja spawana z charakterystycznymi falistymi ścianami bocznymi sięgała do dolnej krawędzi bocznych szyn ramy i była połączona z kształtownikami skrzynkowymi. Umożliwiło to rezygnację z konwencjonalnych wsporników karoserii. Większość samochodów miała wzmocnione drzwi. Podłoga nadawała się do załadunku wózkami widłowymi i składała się z desek sosnowych.
Do 1983 roku zbudowano ponad 17 000 elementów konstrukcji Gbs 1500. W tym różne konstrukcje jako izolacja termiczna i ekspresowe wagony towarowe. Niektóre podkonstrukcje zostały wyposażone w pomosty hamulcowe i przewody grzejne. Ze względu na brak mocy produkcyjnych we własnych fabrykach samochody budowano również w Serbii, Rumunii, a nawet w Hiszpanii. Ze względu na przydatność do ruchu RIV, MC i OPW, wagony były używane poza granicami NRD i dlatego często były widywane w pociągach towarowych innych administracji kolejowych jeszcze przed upadkiem muru. Po zjednoczeniu wagony te były używane przez DB AG do późnych lat 90-tych. Ostatni z nich przeszli na emeryturę w 2007 roku.

Uwaga! Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie. Jeśli możemy poprawić go dzięki Tobie, prosimy o kontakt.