Wagon osobowy Roco 6200154 H0 4-częściowy zestaw IC 511 „Chiemgau” DB

Zestaw wagonów składający się z czterech wagonów pociągu ekspresowego IC 511 „Chiemgau” Deutsche Bundesbahn.
Składa się z wagonu jednoprzedziałowego 1. Klasa, typ Avümz 111 i trzy wagony przedziałowe 2 klasy, typ Bm 235.

Wraz ze zmianą systemu Intercity na letni rozkład jazdy w 1979 r. pod hasłem „Każda godzina – każda klasa” para pociągów IC została przedłużona także poza Monachium do Berchtesgaden. Na odcinku na południe od Freilassing skład pociągu skrócono do czterech wagonów z miejscami siedzącymi, natomiast główne wagony ze środka pociągu pozostały w Freilassing. Na stromym odcinku do stacji docelowej Berchtesgaden początkowo główną lokomotywą IC była klasa 144.5, później także klasa 111 i okazjonalnie klasa 194.
Linia IC 511 „Chiemgau” Kolonia – Berchtesgaden została odtworzona w wersji z lat 1979–1982, ponieważ biegła na południe od Freilassing. Składał się z jednego klimatyzowanego wagonu przedziałowego pierwszej klasy (Avmz 111) i trzech wagonów przedziałowych drugiej klasy (Bm 235), z których wszystkie były wyposażone w stabilizatory ze względu na odcinek dużej prędkości Augsburg – Monachium i dlatego były dopuszczone do jazdy z prędkością 200 km/h.
Między połączeniami IC do Kolonii i z Kolonii tabor był również wykorzystywany do obsługi pociągów podmiejskich do Freilassing i z powrotem, w skład których czasami wchodziły także wagony towarowe, co dawało możliwość nietypowych składów pociągów.
Zawarty w zestawie karabin Avmz 111 jest kolejnym unikatowym egzemplarzem. Wybudowano go w 1974 roku i służył jako pojazd testowy nowego, jednokanałowego systemu klimatyzacji firmy Luwa z elektrycznym ogrzewaniem przedziałów. Ponieważ obawiano się problemów z zasilaniem przy stosowaniu lokomotywy w sieciach prądu stałego, została ona wyjątkowo zaprojektowana jako wagon jednonapięciowy o napięciu 1000 V, 16 2/3 Hz, stąd też nadano jej nietypowy numer wagonu 19-94 070 (wcześniej 19-73 070).
Lokomotywy BM 235 pochodzą z serii dostawczej z 1974 r. (z czarną długą belką) i 1976 r. (z długą belką w kolorze oceanicznym), każda z nich ma nadal stare numery klasowe i napisy „palacz/niepalacz”.

WYDANIE FREILASSING
Pod szyldem „Edition Freilassing” odtworzono wybrane modele pochodzące z dawnej stacji kolejowej Freilassing. W 1905 roku do parowozowni o 20 torach wjechały pierwsze lokomotywy, wówczas jeszcze parowozy. Około 20 lat później zbudowano warsztat lokomotyw elektrycznych, a w kolejnych latach dobudowano kolejne budynki. Firma ROCO utrzymuje również bliskie relacje z bawarskim miastem Freilassing, ponieważ mieściło się tam pierwsze niemieckie biuro sprzedaży. Z niecierpliwością czekamy na modele z tej wyjątkowej edycji!

Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie.