LGB L26660 Wagon szynowy G FZe 6/6 Ep. VI MOB

Wagon szynowy FZe 6/6 Era VI
Wagon bagażowy MOB FZe 6/6 o konstrukcji metalowej. W latach 30. XX wieku poszukiwano odpowiednich lokomotyw dla pociągu „Golden Mountain Pullman Express”, który miał być obsługiwany przez CIWL, obsługującego strome linie MOB. Podjęto decyzję o zakupie 2 elektrycznych wagonów silnikowych z przedziałami bagażowymi. Miały moc wyjściową ponad 1100 KM i były produkowane przez SIG/BBC. W latach 1932/1933 oba pojazdy włączono do floty MOB pod oznaczeniem seryjnym FZe 6/6 i numerami eksploatacyjnymi 2001 i 2002. Sześcioosiowe wagony typu Bo'Bo'Bo' mają długość ze zderzakami wynoszącą 17 metrów i mogą poruszać się z maksymalną prędkością 60 km/h. W tamtym czasie należały one do najpotężniejszych lokomotyw elektrycznych na świecie, poruszających się po torach o szerokości 1 metra! Pierwotnie dwa elektryczne zespoły trakcyjne miały ciągnąć luksusowe pociągi, ale poza kilkoma kursami nie były używane, ponieważ na skutek światowego kryzysu gospodarczego około 1930 roku nie było już popytu na luksusowe pociągi. MOB używał obu wagonów do transportu towarów. Na przestrzeni lat oba pojazdy zmieniały nazwy i ulegały modyfikacjom. Zwłaszcza podczas budowy zapory Hongrin pod koniec lat 60. XX wieku dwa wagony kolejowe okazały się nieocenioną pomocą w dostarczaniu potrzebnego cementu z Montreux do Allières. Pod koniec lat 70. lokomotywa 2002 przeszła nowy remont z powodu uszkodzeń spowodowanych pożarem. Maszynę wycofano z eksploatacji w połowie lat 90. z powodu niewystarczającej liczby opon w kołach. W 2008 roku wagon 2002 włączono do BC (Blonay-Chamby Museum Railway) i reaktywowano przy użyciu części maszyny z 2001 roku. Wagon silnikowy 2002 obecnie kursuje na kolei muzealnej Blonay – Chamby. Model tego przegubowego wagonu kolejowego jest obecnie produkowany w skali 1:22,5 jako model ekskluzywny. Podobnie jak w przypadku naszych innych modeli z najwyższej półki, FZe 6/6 został wykonany z zachowaniem bardzo wysokiego poziomu szczegółowości. Kolorystyka i nadruk kolei miejskiej FZe 6/6 2002 (obecnie Museumsbahn Blonay – Chamby…) zostały wdrożone w obecnej formie operacyjnej. Pantografy i konstrukcja dachu również nawiązują do epoki i odzwierciedlają obecny stan muzeum. Dekoder dźwięku mfx/DCC z różnymi funkcjami świetlnymi i dźwiękowymi, takimi jak zmiana świateł w systemie szwajcarskim, oświetlenie kabiny i wnętrza, cyfrowe podnoszenie i opuszczanie pantografów i wiele innych, gwarantuje wysoką wartość zabawy podczas jazdy modelem o długości 76 cm, który może bez problemu pokonać promień R1.

Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie.