Lokomotywa elektryczna Hobbytrain H3059 N
EAN:
Numer producenta
Numer produktu
Suma (698,37 zł / Sztuka)
zł
859,00 zł
z VAT (klient indywidualny)
Cechy produktu
N Lokomotywa elektryczna BR 160 DB
- Numer firmy: 160 003
- BD Monachium / Bw Garmisch
- Stan operacyjny 1975
Dane techniczne
- Numer katalogowy producenta
H3059
- Rodzaj modelu kolejowego
Lokomotywa elektryczna
- Skala modelarska
N
- System zasilania
Interfejs Analog DC
- Klasa wiekowa
Od 15 lat
- Kolei państwowych
DB
- Epoka
IV
- Złącze
Gniazdo NEM
- SYGNAŁ GŁÓWNY
Podwójne reflektory, w zależności od kierunku jazdy, dwa czerwone światła obrysowe
Do pobrania
Instrukcje obsługi i wskazówki dotyczące bezpieczeństwa
Instrukcje obsługi i wskazówki dotyczące bezpieczeństwa 3208893 Lokomotywa elektryczna Hobbytrain H3059 N
Opis
Wraz z elektryfikacją linii kolejowych w Bawarii w latach dwudziestych XX wieku kolej Reichsbahn poszukiwała także elektrycznych lokomotyw manewrowych dla swoich stacji w okolicach Monachium. Warunkiem opracowania nowych lokomotyw było wykorzystanie jak największej liczby części E91 i E52, aby uczynić utrzymanie bardziej ekonomicznym.
Od 1927 roku AEG i SSW dostarczały E60 do Deutsche Reichsbahn w trzech seriach. Lokomotywy stacjonowały początkowo w Monachium, Rosenheim i Garmisch. Ze względu na swój wygląd z długim i niskim przodem oraz kabiną maszynisty na końcu popularnie nazywano go także żelaznym. W momencie dostawy E60 był wyposażony w pantograf nożycowy HIIs2D z dwoma elementami stykowymi, który został wymieniony na SBS 10, gdy rozpoczął służbę w niemieckiej kolei federalnej. W latach 1958/59 lokomotywy przebudowano, a najbardziej uderzającą zmianą było dodanie platform manewrowych z przodu. Dopiero w 1983 roku ostatni BR 160 firmy BW Heidelberg przeszedł na emeryturę.
Uwaga! Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie. Jeśli możemy poprawić go dzięki Tobie, prosimy o kontakt.
Od 1927 roku AEG i SSW dostarczały E60 do Deutsche Reichsbahn w trzech seriach. Lokomotywy stacjonowały początkowo w Monachium, Rosenheim i Garmisch. Ze względu na swój wygląd z długim i niskim przodem oraz kabiną maszynisty na końcu popularnie nazywano go także żelaznym. W momencie dostawy E60 był wyposażony w pantograf nożycowy HIIs2D z dwoma elementami stykowymi, który został wymieniony na SBS 10, gdy rozpoczął służbę w niemieckiej kolei federalnej. W latach 1958/59 lokomotywy przebudowano, a najbardziej uderzającą zmianą było dodanie platform manewrowych z przodu. Dopiero w 1983 roku ostatni BR 160 firmy BW Heidelberg przeszedł na emeryturę.
Uwaga! Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie. Jeśli możemy poprawić go dzięki Tobie, prosimy o kontakt.
Charakterystyka
- Silnik dzwonowo - kotwowy z masą zamachową
- Pobór prądu we wszystkich osiach
- Interfejs NEM 662 / Next18)
- Zmiana światła (biały/czerwony)
- Kinematyka sprzęgu krótkiego
- Szczegółowe rozważenie wszystkich różnic projektowych