• Platform for Everything Technical
  • Szybka dostawa
  • Szeroki wybór usług i produktów
  • Gwarantowana możliwość zwrotu

Wagon osobowy Piko N 40661 Wagon z otwartymi siedzeniami N IC 1. Klasa Apmz 121 DB

EAN:
Numer producenta
Numer produktu
Niedostępne


Suma (289,00 zł / Sztuka)
289,00 zł
234,96 zł
bez VAT (klient biznesowy)
Wewnątrzwspólnotowa dostawa towarów Cena brutto 
bez 19,99 zł 
prav.priceAvailability.ecoparticipation.cost ...
prav.priceAvailability.privatecopyingfee.cost ...
bez dodatkowych kosztów dostawy 
14-dniowe prawo do zwrotu w cenie

Cechy produktu

Wagon z otwartymi siedzeniami N IC 1. Klasa Apmz 121 DB

  • Logo przedstawiające dwa stylizowane magnesy naprzeciw siebie, umieszczone nad napisem 'NEM'.
  • Symbol 'DC' na czarnym tle, pod nim napis 'NEM' w kolorze białym.
  • Symbol siedzenia z oparciem, w kolorach czarno-białych.
  • Obraz przedstawia czarny kwadrat z białą, bezszeryfową literą 'N' pośrodku.
  • Czarna przycisk z białym trójkątem skierowanym w prawo, po którym następuje 'IV', może oznaczać element interfejsu odtwarzacza audio lub wideo.
  • Czarno-białe logo z literami 'DB' w owalnej ramce, reprezentujące Deutsche Bahn.

Dane techniczne

Numer katalogowy producenta

40661

Rodzaj modelu kolejowego

Wagon osobowy

Skala modelarska

N

System zasilania

DC

Klasa wiekowa

Od 15 lat

Kolei państwowych

DB

Epoka

IV

Wyposażenie wewnętrzne

zainstalowane wyposażenie wewnętrzne

Złącze

Sprzęg NEM

Do pobrania

Instrukcje obsługi i wskazówki dotyczące bezpieczeństwa

Instrukcje obsługi i wskazówki dotyczące bezpieczeństwa 2797464 Wagon osobowy Piko N 40661 Wagon z otwartymi siedzeniami N IC 1. Klasa Apmz 121 DB

Opis

Wagony IC DB jako zupełnie nowa konstrukcja firmy PIKO w skali 1:160. Przełomowa koncepcja IC '79 została wprowadzona przez Bundesbahn na początku letniego rozkładu jazdy w 1979 roku ze znanym hasłem „Co godzinę, każda klasa”. Ten nowy sposób stał się konieczny, ponieważ pociągi Intercity wyłącznie pierwszej klasy nie mogły być wówczas eksploatowane ekonomicznie z powodu ciągłej utraty pasażerów. Wraz z wprowadzeniem drugiej klasy samochodów, zegar został przyspieszony do rytmu godzinowego. Pożądane skrócenie czasu podróży osiągnięto poprzez rozbudowę wielu tras i zwiększenie prędkości maksymalnych. Aby dodatkowo zaoszczędzić czas, te przyspieszone pociągi nie miały już wagonów bagażowych i pocztowych i były przeznaczone do szybkich przesiadek na stacjach węzłowych w blokach 1. Klasa, wagon restauracyjny i klasa 2 podzielone. Po sukcesie koncepcji sieć IC została w 1985 roku rozbudowana z czterech do pięciu linii. Do dziś IC stanowi ważny kręgosłup w dalekobieżnym transporcie kolejowym.

Uwaga! Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie. Jeśli możemy poprawić go dzięki Tobie, prosimy o kontakt.

Ostatnio oglądane

(* Podane ceny są cenami netto)