Warianty(Wszystkie ceny nie zawierają podatku VAT, bez kosztów dostawy)
Numer katalogowy producenta
Wagon osobowy Piko N 40663 Wagon przedziału N IC 2. Klasa Bm 235 DB
2797466
Ten produkt
40663
Wagon osobowy Piko N 40660 Wagon przedziału N IC 1. Klasa Avmz 111 DB
2797463
40660
Wagon osobowy Piko N 40661 Wagon z otwartymi siedzeniami N IC 1. Klasa Apmz 121 DB
2797464
40661
Wagon osobowy Piko N 40662 Wagon restauracyjny N IC ARmz 218 DB
2797465
40662
Wagon osobowy Piko N 40664 Wagon z otwartymi siedzeniami N IC 2. Klasa Bpmz 291 DB
2797467
40664
Wagon osobowy Piko N 40665 Wagon z otwartymi siedzeniami N IC 2. Klasa Bpmz 291 DB
2797468
40665
Do pobrania
Instrukcje obsługi i wskazówki dotyczące bezpieczeństwa
Instrukcje obsługi i wskazówki dotyczące bezpieczeństwa 2797466 Wagon osobowy Piko N 40663 Wagon przedziału N IC 2. Klasa Bm 235 DB
Opis
Wagony IC DB jako zupełnie nowa konstrukcja firmy PIKO w skali 1:160. Przełomowa koncepcja IC '79 została wprowadzona przez Bundesbahn na początku letniego rozkładu jazdy w 1979 roku ze znanym hasłem „Co godzinę, każda klasa”. Ten nowy sposób stał się konieczny, ponieważ pociągi Intercity wyłącznie pierwszej klasy nie mogły być wówczas eksploatowane ekonomicznie z powodu ciągłej utraty pasażerów. Wraz z wprowadzeniem drugiej klasy samochodów, zegar został przyspieszony do rytmu godzinowego. Pożądane skrócenie czasu podróży osiągnięto poprzez rozbudowę wielu tras i zwiększenie prędkości maksymalnych. Aby dodatkowo zaoszczędzić czas, te przyspieszone pociągi nie miały już wagonów bagażowych i pocztowych i były przeznaczone do szybkich przesiadek na stacjach węzłowych w blokach 1. Klasa, wagon restauracyjny i klasa 2 podzielone. Po sukcesie koncepcji sieć IC została w 1985 roku rozbudowana z czterech do pięciu linii. Do dziś IC stanowi ważny kręgosłup w dalekobieżnym transporcie kolejowym.
Uwaga! Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie. Jeśli możemy poprawić go dzięki Tobie, prosimy o kontakt.
Opis
Wagony IC DB jako zupełnie nowa konstrukcja firmy PIKO w skali 1:160. Przełomowa koncepcja IC '79 została wprowadzona przez Bundesbahn na początku letniego rozkładu jazdy w 1979 roku ze znanym hasłem „Co godzinę, każda klasa”. Ten nowy sposób stał się konieczny, ponieważ pociągi Intercity wyłącznie pierwszej klasy nie mogły być wówczas eksploatowane ekonomicznie z powodu ciągłej utraty pasażerów. Wraz z wprowadzeniem drugiej klasy samochodów, zegar został przyspieszony do rytmu godzinowego. Pożądane skrócenie czasu podróży osiągnięto poprzez rozbudowę wielu tras i zwiększenie prędkości maksymalnych. Aby dodatkowo zaoszczędzić czas, te przyspieszone pociągi nie miały już wagonów bagażowych i pocztowych i były przeznaczone do szybkich przesiadek na stacjach węzłowych w blokach 1. Klasa, wagon restauracyjny i klasa 2 podzielone. Po sukcesie koncepcji sieć IC została w 1985 roku rozbudowana z czterech do pięciu linii. Do dziś IC stanowi ważny kręgosłup w dalekobieżnym transporcie kolejowym.
Uwaga! Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie. Jeśli możemy poprawić go dzięki Tobie, prosimy o kontakt.