Wagon zespołu trakcyjnego PIKO 40862 N
EAN:
Numer producenta
Numer produktu
Liczba
Suma (722,76 zł / Sztuka)
722,76 zł
888,99 zł
z VAT (klient indywidualny)
Cena netto
Bezpłatna dostawa
14 dni na zwrot w cenie
Cechy produktu
N RegioShuttle 1 SWEG VI wagon spalinowy
- Wersja z niskim wejściem
- Dodatkowa wycieraczka szyby przedniej
- Wózki drobne
- Oświetlenie wewnętrzne montowane fabrycznie
- W trybie cyfrowym z przełączanym oświetleniem kabiny
- Z wtyczką grzewczą i dodatkowym hakiem sprzęgowym
Dane techniczne
- Min. promień 192 mm
- Interfejs cyfrowy: NEM 662 Next18
- Oświetlenie (wnętrza): Przełączane oświetlenie wnętrza montowane fabrycznie
- Liczba opon trakcyjnych: 2
- Zmiana światła: Zmiana światła zależna od kierunku: białe / czerwone
- Cechy szczególne: W zestawie znajduje się specjalny sprzęg do wielokrotnej trakcji
- Numer katalogowy producenta
40862
- Rodzaj modelu kolejowego
Wagon zespołu trakcyjnego
- Skala modelarska
N
- System zasilania
Interfejs Analog DC
- Rozstaw osi
159 mm
- Klasa wiekowa
Od 14 lat
- Kolei państwowych
SWEG
- Epoka
VI
- Wyposażenie wewnętrzne
zainstalowane oświetlenie wewnętrzne
- SYGNAŁ GŁÓWNY
Trzy reflektory przednie Zależne od dwóch czerwonych świateł tylnych
- UKCA
tak
Do pobrania
Instrukcje obsługi i wskazówki dotyczące bezpieczeństwa
Instrukcje obsługi i wskazówki dotyczące bezpieczeństwa 3765761 Wagon zespołu trakcyjnego PIKO 40862 N
Opis
Wagon silnikowy z silnikiem diesla RegioShuttle 1 SWEG VI
Nowość na rok 2026: Stadler Regio-Shuttle RS 1 to spalinowy zespół trakcyjny przeznaczony do lokalnego transportu pasażerskiego, który zyskał uznanie dzięki swojej wszechstronności i charakterystycznej konstrukcji z trapezowymi pasami okien. W Niemczech pojazdy te klasyfikowane są jako seria 650 i w dalszym ciągu wpływają na działalność transportową wielu przedsiębiorstw kolejowych. Prace nad projektem Regio-Shuttle rozpoczęły się w 1994 roku w Instytucie Badawczym Pojazdów Szynowych VÚKV w Pradze na zlecenie firm ABB Henschel i AEG Rail Vehicles. Po fuzji obu spółek w 1996 roku projekt kontynuowała firma Adtranz. Po przejęciu Adtranz przez Bombardier Transportation w 2001 r. produkcję ze względów antymonopolowych przeniesiono do Stadler Rail. Pierwsze seryjne pojazdy dostarczono już w 1996 roku – były to cztery wagony silnikowe o wysokości podłogi 760 milimetrów, które od tamtej pory niezawodnie kursują na linii Schönbuchbahn. Deutsche Bahn uruchomiło w sumie 79 pociągów Regio-Shuttle w 1999 roku. Były one początkowo używane przez DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee (RAB) z Tübingen, Friedrichshafen i Ulm. Powstało ponad 450 pojazdów, które były eksploatowane przez dziesięciolecia. Stadler Regio-Shuttle RS 1 jest uważany za symbol niezawodności, wydajności i modułowej inżynierii w nowoczesnym lokalnym transporcie pasażerskim.
Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie.