
- Rodzaj produktu
- Motoreduktor DC76Silnik DC6
- Cena
- Marka
- Drive System Europe by MSW27DOGA24TRU COMPONENTS23Siemens7Igarashi1
- Średnica wału
- 5.0 mm16 mm208 mm299 mm1610 mm312 mm6
- Natężenie znamionowe - zaokrąglone
- 250 mA7350 mA1500 mA1530 mA6600 mA3700 mA11 A31.7 A12 A12.5 A72.75 A12.8 A13 A73.4 A13.8 A34 A45 A15.5 A66 A27 A17.5 A18 A1
- Moment obrotowy znamionowy
- 0.03 Nm20.034 Nm20.04 Nm10.08 Nm10.1 Nm20.18 Nm30.2 Nm20.20 Nm20.22 Nm20.294 Nm20.4 Nm10.44 Nm10.46 Nm10.5 Nm10.54 Nm10.64 Nm10.65 Nm20.69 Nm10.73 Nm10.75 Nm10.9 Nm10.95 Nm11.0 Nm31.2 Nm21.5 Nm31.8 Nm12 Nm32.0 Nm32.06 Nm22.5 Nm33 Nm33.0 Nm33.5 Nm14 Nm25 Nm46 Nm48 Nm19 Nm310 Nm1637 Nmm1
- Napięcie znamionowe
- Moment nominalny
- Moc znamionowa (W)
- Najczęściej wyszukiwane kategorie:
- Nowości i promocje
Silniki Pradu Stalego Dc
82 Wyniki wyszukiwania

Motoreduktor DC DOGA Typ 316 12 V 3.4 A 2 Nm 38 U/min Średnica wału: 9 mm

Motoreduktor DC TRU COMPONENTS TC-NPG1206006 12 V/DC 1.0 A 0.034 Nm 1043 U/min Średnica wału: 6 mm

Motoreduktor DC DOGA Typ 111 12 V 4 A 6 Nm 25 U/min Średnica wału: 9 mm

Motoreduktor DC DOGA Typ 316 24 V 3 A 1.5 Nm 65 U/min Średnica wału: 9 mm

Motoreduktor DC DOGA Typ 319 12 V 6 A 8 Nm 45 U/min Średnica wału: 12 mm

Motoreduktor DC DOGA Typ 319 12 V 7 A 9 Nm 30 U/min Średnica wału: 12 mm

Motoreduktor DC TRU COMPONENTS TC-NPG24229 24 V/DC 3 A 3.0 Nm 65 U/min Średnica wału: 8 mm

Motoreduktor DC DOGA Typ 111 12 V 5 A 5 Nm 40 U/min Średnica wału: 9 mm

Motoreduktor DC Drive System Europe by MSW DSMP521-24-0676-BF 24 V 2.75 A 10 Nm 8.4 U/min Średnica wału: 10 mm

Motoreduktor DC DOGA Typ 319 24 V 3 A 9 Nm 30 U/min Średnica wału: 12 mm

Motoreduktor DC TRU COMPONENTS TC-NPG242048 24 V/DC 3.8 A 0.5 Nm 499 U/min Średnica wału: 8 mm

Motoreduktor DC TRU COMPONENTS TC-NPG2422 24 V/DC 3.8 A 2.0 Nm 95 U/min Średnica wału: 8 mm


Silnik DC DOGA Typ 162 12 V 7.5 A 0.18 Nm 2800 U/min Średnica wału: 8 mm

Motoreduktor DC TRU COMPONENTS TC-NPG2422BL 24 V/DC 2.5 A 2.5 Nm 96 U/min Średnica wału: 8 mm

Motoreduktor DC DOGA Typ 319 24 V 3 A 3 Nm 95 U/min Średnica wału: 12 mm

Motoreduktor DC Drive System Europe by MSW DSMP320-24-0516-BF 24 V 0.25 A 1.2 Nm 11.2 U/min Średnica wału: 6 mm


Motoreduktor DC DOGA Typ 316 24 V 1.7 A 2 Nm 38 U/min Średnica wału: 9 mm

Motoreduktor DC TRU COMPONENTS TC-NZD2580-24-5 24 V/DC 5 Nm 40 U/min Średnica wału: 9 mm

Motoreduktor DC TRU COMPONENTS TC-NPG24209BL 24 V/DC 2.5 A 1.0 Nm 250 U/min Średnica wału: 8 mm

Motoreduktor DC TRU COMPONENTS TC-NPG242018 24 V/DC 2.8 A 0.18 Nm 1290 U/min Średnica wału: 8 mm


Motoreduktor DC TRU COMPONENTS TC-NPG120605 12 V/DC 1.0 A 0.294 Nm 92 U/min Średnica wału: 6 mm

Motoreduktor DC TRU COMPONENTS TC-NPG24229BL 24 V/DC 2.5 A 3.5 Nm 69 U/min Średnica wału: 8 mm

Motoreduktor DC DOGA Typ 111 24 V 2.5 A 5 Nm 40 U/min Średnica wału: 9 mm

Motoreduktor DC TRU COMPONENTS TC-NZD2580-12-25-25 12 V/DC 0.7 A 6 Nm 25 U/min Średnica wału: 9 mm

Motoreduktor DC DOGA Typ 111 24 V 2 A 6 Nm 25 U/min Średnica wału: 9 mm

Motoreduktor DC TRU COMPONENTS TC-NPG120615 12 V/DC 1.0 A 2.06 Nm 11 U/min Średnica wału: 6 mm

Motoreduktor DC DOGA Typ 111 24 V 2.5 A 5 Nm 40 U/min Średnica wału: 10 mm

Silnik DC DOGA Typ 162 12 V 6 A 0.20 Nm 2000 U/min Średnica wału: 8 mm

Motoreduktor DC Drive System Europe by MSW DSMP420-24-0104-BFE 2.0 Nm 63 U/min Średnica wału: 8 mm

Motoreduktor DC Drive System Europe by MSW DSMP420-24-0024-BF 0.95 Nm 240 U/min Średnica wału: 8 mm

Silnik DC DOGA Typ 168 24 V 5.5 A 0.75 Nm 1000 U/min Średnica wału: 8 mm

Motoreduktor DC TRU COMPONENTS TC-NZD2580-24-3 24 V/DC 3 Nm 70 U/min Średnica wału: 9 mm

Motoreduktor DC Drive System Europe by MSW DSMP320-24-0189-BF 24 V 0.25 A 0.69 Nm 28 U/min Średnica wału: 6 mm

Motoreduktor DC Drive System Europe by MSW DSMP320-24-0019-BF 24 V 0.25 A 0.1 Nm 265 U/min Średnica wału: 6 mm

Motoreduktor DC Drive System Europe by MSW DSMP420-12-0024-BFE 12 V/DC 5.5 A 1.0 Nm 248 U/min Średnica wału: 8 mm

Motoreduktor DC TRU COMPONENTS TC-NPG24209 24 V/DC 3.8 A 0.9 Nm 265 U/min Średnica wału: 8 mm

Motoreduktor DC Drive System Europe by MSW DSMP320-24-0014-BF 24 V 0.25 A 0.04 Nm 370 U/min Średnica wału: 6 mm

Motoreduktor DC Drive System Europe by MSW DSMP320-24-0051-BF 24 V 0.25 A 0.22 Nm 103 U/min Średnica wału: 6 mm

Motoreduktor DC TRU COMPONENTS TC-NPG240405 24 V/DC 0.6 A 0.294 Nm 92 U/min Średnica wału: 6 mm

Motoreduktor DC TRU COMPONENTS TC-NPG242048BL 24 V/DC 2.5 A 0.65 Nm 470 U/min Średnica wału: 8 mm

Motoreduktor DC Drive System Europe by MSW DSMP420-24-0104-BF 2.0 Nm 63 U/min Średnica wału: 8 mm

Motoreduktor DC Drive System Europe by MSW DSMP320-24-0100-BF 24 V 0.25 A 0.44 Nm 53 U/min Średnica wału: 6 mm

Motoreduktor DC TRU COMPONENTS TC-NPG240408 24 V/DC 0.5 A 0.64 Nm 49 U/min Średnica wału: 6 mm

Motoreduktor DC TRU COMPONENTS TC-NPG2404005 24 V/DC 0.6 A 0.034 Nm 1043 U/min Średnica wału: 6 mm

Motoreduktor DC TRU COMPONENTS TC-NPG242018BL 24 V/DC 2.5 A 0.22 Nm 1335 U/min Średnica wału: 8 mm

Motoreduktor DC Drive System Europe by MSW DSMP320-12-0100-BF 12 V/DC 0.53 A 0.46 Nm 53 U/min Średnica wału: 6 mm

Motoreduktor DC TRU COMPONENTS TC-NZD2805-24-25-0.2 24 V/DC 0.2 Nm 2000 U/min Średnica wału: 8 mm

Motoreduktor DC TRU COMPONENTS TC-NZD2580-24-1.5 24 V/DC 1.5 Nm 240 U/min Średnica wału: 9 mm


Motoreduktor DC Drive System Europe by MSW DSMP320-12-0516-BF 12 V/DC 0.53 A 1.2 Nm 11.2 U/min Średnica wału: 6 mm

Motoreduktor DC Drive System Europe by MSW DSMP320-12-0189-BF 12 V/DC 0.53 A 0.73 Nm 28 U/min Średnica wału: 6 mm

Motoreduktor DC Drive System Europe by MSW DSMP420-12-0014-BF 12 V/DC 5.5 A 0.65 Nm 405 U/min Średnica wału: 8 mm

Motoreduktor DC Drive System Europe by MSW DSMP320-12-0005-BF 12 V/DC 0.53 A 0.03 Nm 995 U/min Średnica wału: 6 mm

Silnik DC DOGA Typ 169 24 V 8 A 0.4 Nm 3200 U/min Średnica wału: 10 mm


Motoreduktor DC DOGA DO31797062B00/4152 12 V/DC 4 Nm 25 U/min Średnica wału: 9 mm

Motoreduktor DC Drive System Europe by MSW DSMP420-12-0212-BF 12 V/DC 5.5 A 2.5 Nm 31 U/min Średnica wału: 8 mm

Motoreduktor DC Drive System Europe by MSW DSMP420-24-0014-BF 0.54 Nm 420 U/min Średnica wału: 8 mm

Motoreduktor DC DOGA Typ 111 24 V 4 A 1.5 Nm 240 U/min Średnica wału: 9 mm

Motoreduktor DC TRU COMPONENTS TC-NZD2580-24-6 24 V/DC 6 Nm 25 U/min Średnica wału: 9 mm


Motoreduktor DC Drive System Europe by MSW DSMP320-12-0019-BF 12 V/DC 0.53 A 0.1 Nm 270 U/min Średnica wału: 6 mm

Motoreduktor DC Drive System Europe by MSW DSMP320-12-0014-BF 12 V/DC 0.53 A 0.08 Nm 373 U/min Średnica wału: 6 mm

Motoreduktor DC Drive System Europe by MSW DSMP320-24-0005-BF 24 V 0.25 A 0.03 Nm 990 U/min Średnica wału: 6 mm

Motoreduktor DC Drive System Europe by MSW DSMP420-12-0504-BFE 12 V/DC 5.5 A 3.0 Nm 13.5 U/min Średnica wału: 8 mm

Motoreduktor DC Drive System Europe by MSW DSMP420-24-0504-BF 3.0 Nm 13.5 U/min Średnica wału: 8 mm


Motoreduktor DC Drive System Europe by MSW DSMP420-24-0061-BF 1.8 Nm 102 U/min Średnica wału: 8 mm

Motoreduktor DC Drive System Europe by MSW DSMP420-12-0024-BF 12 V/DC 5.5 A 1.0 Nm 248 U/min Średnica wału: 8 mm

Motoreduktor DC Drive System Europe by MSW DSMP420-24-0212-BF 2.5 Nm 31 U/min Średnica wału: 8 mm

Motoreduktor DC TRU COMPONENTS TC-NPG240428 24 V/DC 0.6 A 2.06 Nm 11 U/min Średnica wału: 6 mm

Motoreduktor DC Igarashi 33GN2738-132-GV-5125:1 12.0 V/DC 0.35 A 637 Nmm 36 U/min Średnica wału: 5.0 mm

Motoreduktor DC Drive System Europe by MSW DSMP420-24-0004-BF 0.18 Nm 1445 U/min Średnica wału: 8 mm

Silnik DC DOGA Typ 162 24 V 3 A 0.2 Nm 2000 U/min Średnica wału: 8 mm



Motoreduktor DC DOGA DO31797063B00/4153 24 V/DC 4 Nm 25 U/min Średnica wału: 9 mm
Porady
Silniki prądu stałego DOGA, Drive-System Europe o wysokiej odporności na zakłócenia i trudne warunki środowiskowe. Dobierz silniki szczotkowe jako źródła prądu stałego i nieodzowne elementy konstrukcji wielu urządzeń użytkowych, wykorzystywane również hobbystycznie jako kompaktowe motoreduktory
Można je znaleźć w zabawkach, samochodach, windach, robotach i maszynach przetwórczych. Silniki prądu stałego są niezbędne w technologii napędowej od wielu dziesięcioleci.
Z naszego przewodnika dowiesz się, jak działają silniki prądu stałego, jakie są ich rodzaje i na co zwracać uwagę przy ich zakupie.
Podstawową zasadą działania każdego silnika elektrycznego jest przekształcanie energii elektrycznej w energię mechaniczną za pomocą wału obracającego się w polu magnetycznym. W najprostszym przypadku wał ten przenosi wirnik zwany twornikiem wyposażony w cewkę. Konstrukcja ta umieszczona jest w magnesie trwałym w kształcie litery U lub okrągłym, zwanym stojanem. Gdy prąd stały przepływa przez cewki twornika, w każdej z dwóch przeciwległych jego części wytwarzane są pola magnetyczne, które - w zależności od położenia i kierunku przepływu prądu - odpychają lub przyciągają je od pobliskich biegunów magnetycznych.
Aby zapewnić, że rozpoczynający się obrót nie zatrzyma się po zaledwie połowie obrotu, prąd lub zmieniacz biegunów przymocowany do wału - komutator - stale odwraca kierunek przepływu prądu w cewkach, a tym samym biegunowość ich pól magnetycznych. Gdyby pole magnetyczne biegunów pozostało takie samo, wirnik nie obracałby się.
NebenOprócz silników prądu stałego z tylko jedną dwubiegunową zworą podwójnego T, istnieją również silniki z kilkoma zworami. Zaleta: łatwiej się uruchamiają, ponieważ pokonanie "martwego punktu" wymaga mniej energii w przypadku dwubiegunowej zwory.
W klasycznym silniku prądu stałego zmieniacz biegunów współpracuje ze stykami sprężynowymi zwanymi szczotkami. Składają się one z miękkiego i przewodzącego materiału, takiego jak węgiel, i dociskają się do powierzchni ślizgowej mechanizmu zmiany biegunów. Główną zaletą tej zasady projektowania jest wysoka sterowalność linii poprzez przyłożone napięcie robocze, a także bardzo wysoka sprawność. Wadą jest zużycie szczotek i powierzchni styku spowodowane naciskiem mechanicznym, które jest jednak zrelatywizowane przez zastosowanie nowoczesnych materiałów.
Na rynku dostępnych jest kilka różnych wariantów silników prądu stałego, które różnią się połączeniem z twornikiem lub gumowym korkiem:
Silnik z przekładnią
Niektóre silniki elektryczne są fabrycznie wyposażone w przekładnię. Redukuje ona pierwotną prędkość do określonej wartości, na przykład 420, 70 lub 14 obrotów na minutę, w zależności od wersji.
Bezszczotkowy silnik prądu stałego
Bezszczotkowe silniki prądu stałego są również znane jako silniki komutowane elektronicznie lub synchroniczne silniki prądu stałego. Zasadnicza różnica w stosunku do silnika szczotkowego polega na braku mechanicznego przełącznika biegunów. Zamiast tego czujnik elektroniczny stale mierzy kąt wirnika. Sygnał z czujnika steruje przełącznikiem półprzewodnikowym, który albo odwraca kierunek prądu, albo wyłącza prąd w odpowiednim momencie podczas obrotu, aby wygenerować moment obrotowy w jednym kierunku.
Silnik bocznikowy
W silnikach bocznikowych prądu stałego cewki twornika są połączone równolegle. Są one przeznaczone do zastosowań wymagających stałego momentu obrotowego, w których obciążenie nie zmienia się znacząco w zależności od prędkości. Należą do nich na przykład przenośniki taśmowe, mieszalniki i podnośniki. Różnica prędkości między pracą na biegu jałowym a pełnym obciążeniem wynosi tylko około pięciu do dziesięciu procent.
Silnik z podwójnym zamknięciem
Ten silnik elektryczny łączy w sobie oba typy napędów i posiada zarówno funkcję uzwojenia bocznikowego, jak i szeregowego.
Silnik szeregowy
Główna różnica między silnikiem bocznikowym i szeregowym polega na tym, że cewki są połączone szeregowo. Oznacza to, że cały prąd twornika płynie do cewek, umożliwiając osiągnięcie znacznie wyższych prędkości. Ponieważ napięcie zasilania nie może być regulowane, prędkość tych silników prądu stałego nie może być dobrze regulowana. Stanowi to problem w niektórych zastosowaniach, ale sprawia, że silniki te są szczególnie przydatne w zadaniach wymagających wysokiego momentu rozruchowego, takich jak elektronarzędzia i maszyny do szycia.
Najważniejszymi parametrami przy zakupie silników prądu stałego są: prąd znamionowy, napięcie znamionowe, prędkość znamionowa i znamionowy moment obrotowy. Do tego dochodzi konstrukcja, rozmiar i klasa ochrony.
Prąd znamionowy waha się od 0,13 ampera do 20 amperów, napięcie znamionowe zaczyna się od 1,5 wolta, a kończy na 48 woltach. Prędkość znamionowa zależy od tego, czy silnik jest wyposażony w przekładnię. Na przykład, zintegrowaną przekładnię można założyć dla prędkości powyżej około 1000 obrotów na minutę; najniższa wartość wynosi tutaj 8,4 obrotów na minutę. Bez przekładni silniki prądu stałego mogą osiągać prędkość do 18 000 obrotów.
Znamionowy moment obrotowy jest jednym z najważniejszych parametrów dla przemysłowego zastosowania silnika elektrycznego. W przypadku wałów napędowych określa on przenoszoną moc wraz z prędkością. Moment obrotowy jest mierzony w niutonometrach, w skrócie Nm. W przypadku niektórych bardzo małych silników moment obrotowy jest również podawany w milimetrach Newtona (Nmm), co odpowiada jednej tysięcznej niutonometra. Typowe momenty obrotowe dla silników prądu stałego wynoszą od 0,03 do 720 niutonometrów.
Oprócz parametrów elektrycznych i mechanicznych, rozmiar, położenie i rodzaj punktów montażowych oraz średnica wału również odgrywają ważną rolę w procesie zakupu. Jeśli silnik ma być narażony na niekorzystne wpływy środowiska, takie jak wilgoć lub kurz, należy również wziąć pod uwagę stopień ochrony. Jest on definiowany przez wartości IP, gdzie pierwsza cyfra opisuje ochronę przed ciałami obcymi i kontaktem, a druga cyfra ochronę przed wodą.
4 w klasie ochrony IP 40 oznacza więc "Ochrona przed ciałami stałymi o średnicy jednego milimetra lub większej" oraz "Ochrona przed dostępem za pomocą przewodu". Z kolei 0 oznacza, że urządzenie o tym stopniu ochrony nie jest zabezpieczone przed wodą. Sytuacja wygląda inaczej w przypadku często spotykanego stopnia ochrony IP53: 5 oznacza "ochronę przed pyłem w szkodliwych ilościach", 3 - "ochronę przed spadającym strumieniem wody do 60 stopni od pionu".
FAQ - najczęściej zadawane pytania
Czy silnik elektryczny musi być chłodzony podczas pracy?
Jak każda maszyna elektryczna, silnik prądu stałego również przekształca część dostarczanej energii w ciepło. Jest to szczególnie ważne w przypadku silników o dużej prędkości i wysokim momencie obrotowym. Jedną z najczęściej stosowanych metod chłodzenia jest zamontowanie tarczy wentylatora na wale napędowym. Średnica tarczy musi być dobrana w taki sposób, aby generowany przepływ powietrza otaczał obudowę silnika z jak największej liczby stron.
Czy istnieje "procedura docierania" szczotkowych silników elektrycznych?
Tak, istnieje. Silniki prądu stałego ze szczotkami powinny pracować przez kilka minut z ostrożnie zwiększaną mocą przed użyciem przemysłowym. Powód: szczotki i zmieniacz biegunów muszą się do siebie dostosować, co najlepiej zrobić poprzez powolne zwiększanie prędkości.