Lokomotywa diesel Liliput L162601 N

Małe lokomotywy grupy wykonawczej III
Grupę wydajności III wprowadziły w 1956 r. Niemieckie Koleje Federalne dla małych lokomotyw o mocy wyjściowej ponad 150 KM, ponieważ istniało zapotrzebowanie na mocniejsze małe lokomotywy, które mogłyby być również wykorzystywane do przejazdów przed cięższymi pociągami towarowymi. Doprowadziło to do opracowania małych lokomotyw o oznaczeniach klas Köf 10, Köf 11, a później BR 331, 332, 333 i 335, które stały się nieodzownym elementem torów DB od końca lat 50. XX wieku i do dziś są niestrudzenie użytkowane na wielu kolejach przemysłowych i fabrycznych w kraju i za granicą.

Köf 10/11 lub seria 331/332
Firma Gmeinder początkowo opracowała osiem prototypów lokomotyw, w tym po trzy modele Köf 10 (później BR 331) i Köf 11. Moc przekazywano za pomocą łańcuchów, co okazało się skuteczną metodą. DB zdecydowało się na zakup lokomotywy Köf 11, później Class 332. W sumie zakupiono 312 lokomotyw tej serii. Pierwsza seria aż do Köf 11 036 nadal miała stare standardowe lampy lokomotywowe DB, od Köf 11 037 stosowano nowe, zamontowane na stałe lampy. Oprócz firmy Gmeinder, w budowie lokomotywy Köf 11 brały udział także fabryki lokomotyw Jung Jungenthal oraz Orenstein & Koppel. Od 1990 roku lokomotywy te były stopniowo wycofywane z eksploatacji z powodu spadku przewozów towarowych, a zwłaszcza ruchu manewrowego na kolejach; ostatnią lokomotywą oficjalnie wycofaną z floty DB była lokomotywa 332 262 w 2002 roku. Jednakże bardzo duża liczba tych maszyn znalazła nowe zastosowanie na kolejach prywatnych i przemysłowych lub na kolejach muzealnych, gdzie są nadal w użyciu.

Seria 333
Jednak Gmeinder kontynuował prace rozwojowe nad lokomotywami w trakcie trwania produkcji i wyposażał je w napęd za pomocą wału kardana. Maszyny te, których wygląd zewnętrzny nie różnił się od ich poprzedników, były dostarczane od 1968 roku do numeru seryjnego 101 pod nowym oznaczeniem serii 333. Po czteroletniej przerwie w dostawach, w latach 1973–1977 zakupiono kolejne 150 lokomotyw serii 333 (rozpoczynając od numerów 333 102), które teraz znacznie różniły się od wcześniejszych lokomotyw wizualnie, a to za sprawą nowego, udoskonalonego systemu chłodzenia. Do służby oddano łącznie 251 lokomotyw serii 333, a w ich budowę zaangażowane były trzy firmy: Gmeinder, Jung oraz Orenstein & Koppel. Zakup małych lokomotyw przez DB zakończył się w lutym 1978 r. Łącznie zbudowano 571 maszyn, z których wszystkie okazały się dużym sukcesem.

Seria 335
Od końca lat 80. XX wieku znaczną część lokomotyw wyposażono w sterowanie radiowe, aby ograniczyć koszty personelu. Lokomotywy te otrzymały nowe oznaczenie klasy 335. Jednak w 2003 roku w niektórych samolotach 335 wyłączono funkcję zdalnego sterowania radiowego, gdyż nie była już potrzebna. Kilka lokomotyw klasy 335 jest nadal używanych w DB AG, niektóre z nich również nie posiadają zdalnego sterowania radiowego, jak lokomotywy klasy 333.

Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie.