Lokomotywa elektryczna H0 Märklin 039128, Digital AC Sound, Długość ze zderzakami: 189 mm, Epoka: IV

„Zagięcie” lub, bardziej prozaicznie, E10.3: Trudno znaleźć inny typ lokomotywy niemieckiej, który ukształtował okres świetności Niemieckich Kolei Federalnych od lat 60. XX wieku w takim stopniu, jak eleganckie i opływowe maszyny serii E10.3. Historia imponującego sukcesu tej firmy rozpoczęła się w latach 50. XX wieku, kiedy to młode Niemieckie Koleje Federalne rozpoczęły elektryfikację i zamówiły dużą liczbę lokomotyw elektrycznych E10. Były to mocne i szybkie lokomotywy elektryczne. Pierwsze serie produkcyjne (E10.0 i E10.1) nadal charakteryzowały się kanciastym nadwoziem; w 1962 roku pojawiły się pierwsze egzemplarze z aerodynamicznym przodem. Charakterystyczny design z „zagięciem” pośrodku wkrótce nadał tej wersji, sklasyfikowanej jako E10.3, nazwę „zagniecenie powstałe podczas prasowania”. Przez dziesięciolecia lokomotywy E10 były podstawowymi lokomotywami DB zapewniającymi wysoką jakość przewozów pasażerskich, a „składana” lokomotywa z pewnością była jedną z gwiazd niemieckich kolei. Od 1990 roku tramwaje E10 wykorzystywane były w komunikacji regionalnej i tam również niezawodnie spełniały swoje zadanie. Ostatnie z tych lokomotyw, mające za sobą miliony kilometrów przebiegu, zostały ostatecznie wycofane ze służby w 2013 roku. Model: lokomotywa elektryczna klasy E10.3 Niemieckich Kolei Federalnych (DB). Pudło lokomotywy z aerodynamicznym przodem, tzw. przetłoczeniem, z ciągłym pasem wentylatora, obwodową rynną deszczową i przednimi poręczami. Z obudową zderzakową i fartuchem. Stalowo-niebieski korpus lokomotywy z ramą w kolorze kamiennoszarym. Numer eksploatacyjny lokomotywy E10 384. Stan techniczny około 1967 r. Model: z dekoderem cyfrowym mfx+ oraz rozbudowanymi funkcjami świetlnymi i dźwiękowymi. Regulowany napęd wysokiej mocy z wbudowaną centralnie masą zamachową. Napęd na wszystkie cztery osie odbywa się za pośrednictwem wału Cardana. Obręcze przyczepnościowe. Sygnał potrójny reflektorów zależny od kierunku jazdy i dwa czerwone światła tylne w trybie konwencjonalnym, przełączane cyfrowo. Sygnał szczytowy na lokomotywie 2 oraz 1 wyłączany niezależnie i cyfrowo. Funkcja oświetlenia Double-A. Oświetlenie kabiny przełączane cyfrowo. Oświetlenie z wykorzystaniem bezobsługowych, ciepłobiałych i czerwonych diod elektroluminescencyjnych (LED). Z buforem pamięci masowej. Szczegółowe konstrukcje dachu z pantografami typu DBS 54. Cyfrowe podnoszenie i opuszczanie odbieraka prądu. Wysokość zderzaka zgodnie z NEM. Sprzęgła krótkie sterowane kinematycznie. Przewody hamulcowe, przewody grzewcze i złącza śrubowe są dołączone jako oddzielne elementy do montażu. Długość ze zderzakami 18,9 cm. Model ten jest dostępny w wersji DC w serii Trix H0 pod numerem artykułu 25128.

Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie.