Lokomotywa elektryczna H0 Märklin 039723, Digital AC Sound, Długość ze zderzakami: 203 mm, Epoka: IV

Odrobina Lazurowego Wybrzeża: „Ligure”, „Mistral” lub „Train Bleu”: Przez dziesięciolecia piękni i bogaci podróżowali na Lazurowe Wybrzeże tymi luksusowymi pociągami. W latach 70. XX wieku wprowadzono pewien typ lokomotywy nie tylko do tych legendarnych pociągów, ale także do torów SNCF, które zapisały się w historii dzięki zaawansowanej technologii i ekstrawaganckiemu wzornictwu. „Nez cassé” (złamany nos) to nie jedyna nazwa, jaką nadali pracownicy kolei niezwykłemu kształtowi głowy zaprojektowanemu przez projektanta Paula Arzensa. Była to niemal rewolucyjna alternatywa dla nudnych, kwadratowych nadwozi lokomotyw, które powszechnie stosowano dotychczas. Jednak seria oznaczona jako BB 22200 idealnie wpasowała się w wyjątkowy i ekskluzywny klimat słynnego na całym świecie Lazurowego Wybrzeża. Co więcej, modele 22200, dzięki zastosowaniu technologii wielosystemowej, mogą być stosowane na terenie całej Francji. Umożliwiło to na przykład uruchomienie 1000-kilometrowego połączenia z Paryża przez Niceę do Ventimiglii przed przejazdem legendarnego nocnego pociągu „Train Bleu”. Do czasu pojawienia się szybkich pociągów TGV, 205 wyprodukowanych lokomotyw klasy 22200 uważano za sztandarowe lokomotywy SNCF. Liczne przykłady tego typu pociągów nadal są wykorzystywane w raczej nudnym transporcie regionalnym i towarowym. Ich ekstrawaganckie wyglądy przeszły już do historii w świecie ich idola. W małej skali, znakomity nowy model Märklina przywodzi na myśl czasy, gdy „Nez cassé” budził sensację nie tylko na błękitnym Morzu Śródziemnym. Prototyp: lokomotywa elektryczna BB 22200 Francuskich Kolei Państwowych (SNCF). Kolor bazowy: kamiennoszary. Numer spółki BB 22307. Stan techniczny około 1985 r. Model: z dekoderem cyfrowym mfx+ i rozbudowanymi funkcjami dźwiękowymi. Regulowany napęd wysokiej mocy z wbudowaną centralnie masą zamachową. Napęd na wszystkie cztery osie odbywa się za pośrednictwem wału Cardana. Obręcze przyczepnościowe. Sygnał potrójny reflektorów zależny od kierunku jazdy i dwa czerwone światła tylne w trybie konwencjonalnym, przełączane cyfrowo. Sygnał reflektorów po stronie 2 i 1 lokomotywy można wyłączyć niezależnie za pomocą sterowania cyfrowego. Funkcja oświetlenia Double-A. Oświetlenie kabiny przełączane cyfrowo. Oświetlenie z wykorzystaniem bezobsługowych, ciepłobiałych i czerwonych diod elektroluminescencyjnych (LED). Z buforem pamięci masowej. Wiele oddzielnie przymocowanych części, takich jak wycieraczki szyby przedniej, kratki wentylatora, uchwyty i linie dachu. Szczegółowe konstrukcje dachu z nowo zaprojektowanymi pantografami wyposażonymi w różne paski stykowe. Wysokość zderzaka zgodnie z NEM. Przewody hamulcowe, złącza śrubowe i różne gniazda są dołączone jako oddzielne elementy do samodzielnego montażu. Długość ze zderzakami 20,3 cm. Model ten jest dostępny w wersji DC w serii Trix H0 pod numerem artykułu 25163.

Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie.