Lokomotywa parowa H0 Märklin 039481, Digital AC Sound, Długość ze zderzakami: 284 mm, Epoka: VI

Były to podstawowe lokomotywy w ekspresowym transporcie wysokiej jakości, zwłaszcza w Europie: potężne lokomotywy parowe z układem kół 2'C1', wyposażone w dwie osie przednie, trzy osie napędowe, przeważnie wysokie, i jedną oś wleczoną, co czyniło je idealną konstrukcją do osiągania dużych prędkości przy dużej sile pociągowej. Nazwa Pacific pochodzi z USA, gdzie ten typ lokomotywy po raz pierwszy wprowadzono w 1901 roku. Na naszym kontynencie Belgia zbudowała nie tylko jeden z najcięższych i najpotężniejszych jachtów wyścigowych na Pacyfiku, którego Seria 1 rozpoczęła się w 1935 r. Ich imponujący wygląd był również wyrazem dumy Belgów z osiągnięć ich przedsiębiorstwa kolejowego. Lokomotywę 1.002 odrestaurowano i oddano do użytku w 1985 r. z okazji obchodów 150. rocznicy powstania firmy. Obecnie samochód wyścigowy jest dobrze utrzymanym, lecz niestety nie nadającym się już do jazdy eksponatem w Muzeum Chemin de fer à vapeur des 3 Vallées w Treignes. Teraz nowy, fantastyczny model Märklin tej legendarnej lokomotywy muzealnej, z elegancką zielono-czerwono-czarną kolorystyką, doskonałym autentycznym dźwiękiem i prototypowym generatorem pary, może podtrzymać żywe wspomnienie tej lokomotywy Super Pacific – w małej skali, jako fascynujący kontrast dla dzisiejszych gwiazd nowoczesnej kolei. Prototyp: parowóz ekspresowy klasy 1 Belgijskich Kolei Państwowych (SNCB/NMBS). Numer spółki 1.002. Stan techniczny zgodny z jakością muzealną. Model: cyfrowy dekoder mfx+ z funkcjami świetlnymi i dźwiękowymi. Sterowany napęd wysokowydajny z kołem zamachowym w kotle. Jedna oś napędzana, dwie osie napędzane za pomocą drążka sprzęgającego. Obręcze przyczepnościowe. Lokomotywa i tender wykonane w większości z metalu. Standardowo wbudowany generator dymu z dynamiczną emisją dymu zależną od prędkości. Podwójny sygnał szczytowy skierowany do przodu, przełączany cyfrowo. Ponadto oświetlenie kabiny i migotanie paleniska można włączać niezależnie za pomocą sterowania cyfrowego. Oświetlenie z wykorzystaniem bezobsługowych, ciepłobiałych i czerwonych diod elektroluminescencyjnych (LED). Z buforem pamięci masowej. Sprzęg regulowany kinematycznie pomiędzy lokomotywą i tendrem. Przy tendrze prowadzony kinematycznie sprzęg krótki z gniazdem NEM. Nieograniczone pokonywanie zakrętów przez lokomotywę o promieniu 437,5 mm (promień 2). W zestawie znajdują się przewody hamulcowe, imitacja sprzęgu śrubowego oraz uchwyt sygnalizacyjny. Długość ze zderzakami ok. 28,4cm. W 1926 r. nazwę Chemins de fer de l'État belge zmieniono na Société Nationale des chemins de fer belges (SNCB), co później zostało przetłumaczone w oficjalnym niemieckim użyciu Belgii jako „Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen”. Ten model jest dostępny w wersji DC w serii Trix H0 pod numerem artykułu 25481.

Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie.