Lokomotywa parowa H0 PIKO 50710, Interfejs Analog DC, Długość ze zderzakami: 197 mm, Epoka: IV
EAN:
Numer producenta
Numer produktu
3 Sztuki
Liczba
Suma (1454,47 zł / Sztuka)
1454,47 zł
1789,00 zł
z VAT (klient indywidualny)
Cena netto
Bezpłatna dostawa
Dostępnych jest tylko 3 sztuka
Cechy produktu
Lokomotywa parowa H0 BR 62 DR IV + DSS PluX22
Dane techniczne
- Min. promień 422 mm
- Interfejs cyfrowy: NEM 658 PluX22
- Oświetlenie (wewnętrzne): Cyfrowo przełączane oświetlenie kabiny i paleniska (z dekoderem PluX22)
- Liczba opon trakcyjnych: 2
- Dźwięk: Dekoder dźwięku PIKO można doposażyć w Piko 56630
- Zmiana światła: Zmiana światła zależna od kierunku: białe / czerwone
- Cechy szczególne: Funkcja pary może być doposażona w Piko 56163
- Numer katalogowy producenta
50710
- Rodzaj modelu kolejowego
Lokomotywa parowa
- Skala modelarska
H0
- System zasilania
Interfejs Analog DC
- Rozstaw osi
197 mm
- Klasa wiekowa
Od 14 lat
- Kolei państwowych
DR
- Epoka
IV
- Wyposażenie wewnętrzne
zainstalowane oświetlenie wewnętrzne
- Złącze
Gniazdo NEM
- SYGNAŁ GŁÓWNY
Podwójne reflektory z przodu
czerwone światło tylne
- UKCA
tak
Do pobrania
Instrukcje obsługi i wskazówki dotyczące bezpieczeństwa
Instrukcje obsługi i wskazówki dotyczące bezpieczeństwa 3765778 Lokomotywa parowa H0 PIKO 50710, Interfejs Analog DC, Długość ze zderzakami: 197 mm, Epoka: IV
Instrukcje obsługi i wskazówki dotyczące bezpieczeństwa 3765778 Lokomotywa parowa H0 PIKO 50710, Interfejs Analog DC, Długość ze zderzakami: 197 mm, Epoka: IV
Opis
Lokomotywa parowa BR 62 DR IV
Nowość na rok 2026: BR 62 to efekt wysiłków Centrali Kolei Rzeszy, mających na celu opracowanie serii standardowych lokomotyw przeznaczonych do różnych zastosowań. Na podstawie nigdy nie zbudowanej lokomotywy BR 20 opracowano szybką dwucylindrową lokomotywę parową przegrzaną z układem kół 2'C2'. Kontrakt na budowę lokomotyw przyznano firmie Henschel, która w 1928 roku dostarczyła łącznie 15 lokomotyw. Początkowo DRG przejęła jedynie jednostki 62 001 i 002 i rozmieściła je w Zagłębiu Ruhry. Pozostałych 13 maszyn oddano do użytku dopiero w 1932 roku. Zaprojektowany przez niemiecką Reichsbahn w epoce IV.
Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie.