Rysunek techniczny
Rysunek techniczny
Lokomotywa parowa Piko TT 47132 TT Lokomotywa parowa TT BR 93 firmy DR
EAN:
Numer producenta
Numer produktu
2 Sztuki (Tylko do wyczerpania zapasów)
Liczba
Suma (1145,53 zł / Sztuka)
1145,53 zł
1409,00 zł
z VAT (klient indywidualny)
Cena netto
Bezpłatna dostawa
Dostępnych jest tylko 2 sztuka
Cechy produktu
Lokomotywa parowa TT BR 93 firmy DR
Dane techniczne
- Numer katalogowy producenta
47132
- Rodzaj modelu kolejowego
Lokomotywa parowa
- Skala modelarska
TT
- System zasilania
Interfejs Analog DC
- Rozstaw osi
115 mm
- Klasa wiekowa
Od 15 lat
- Kolei państwowych
DR-Ost
- Epoka
IV
- Złącze
Gniazdo NEM
- SYGNAŁ GŁÓWNY
Trzy reflektory przednie Zależne od dwóch czerwonych świateł tylnych
Do pobrania
Instrukcje obsługi i wskazówki dotyczące bezpieczeństwa
Instrukcje obsługi i wskazówki dotyczące bezpieczeństwa 3191668 Lokomotywa parowa Piko TT 47132 TT Lokomotywa parowa TT BR 93 firmy DR
Opis
Model BR 93 uwzględnia wszystkie specyficzne cechy maszyny modelu DR z Ery IV. Lokomotywa parowa PIKO zachwyca udaną konstrukcją formy, ostrymi rycinami i licznymi, oddzielnie mocowanymi częściami, a także doskonałymi właściwościami jezdnymi. Model posiada nowoczesny interfejs Next18 umożliwiający łatwą doposażenie w dekoder cyfrowy lub dźwiękowy.
W Prusach zawsze starano się racjonalizować, dlatego pod koniec lat 1910-tych do zaprojektowania nowej lokomotywy czołgowej wykorzystano wypróbowane zasady projektowe. Części napędu i układu jezdnego przejęto ze sprawdzonego G8.1 z kilkoma zmianami. Nowe lokomotywy zostały włączone jako seria T14. Dla Pruskiej Kolei Państwowej zbudowano łącznie 457 egzemplarzy. Następnie Reichseisenbahnen w Alzacji i Lotaryngii zamówił również 40 lokomotyw tego typu. Po drugiej wojnie światowej rodzaj 93.0–4 został rozproszony po całej Europie. Świeżo naprawiony, ponownie był używany w podzielonych Niemczech, a także w Polsce, Belgii i Austrii. DB korzystał ze swoich maszyn do 1960 roku, a ich ostatnim schronieniem była zajezdnia w Limburgii oraz trasy pomiędzy Lahn, Dill i Sieg. W DR usługa trwała do 1971 r., kiedy lokomotywy używano, zwłaszcza w Berlinie i okolicach, przed pociągami towarowymi. Model posiada sprzęgi zamykające TT!
Uwaga! Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie. Jeśli możemy poprawić go dzięki Tobie, prosimy o kontakt.
W Prusach zawsze starano się racjonalizować, dlatego pod koniec lat 1910-tych do zaprojektowania nowej lokomotywy czołgowej wykorzystano wypróbowane zasady projektowe. Części napędu i układu jezdnego przejęto ze sprawdzonego G8.1 z kilkoma zmianami. Nowe lokomotywy zostały włączone jako seria T14. Dla Pruskiej Kolei Państwowej zbudowano łącznie 457 egzemplarzy. Następnie Reichseisenbahnen w Alzacji i Lotaryngii zamówił również 40 lokomotyw tego typu. Po drugiej wojnie światowej rodzaj 93.0–4 został rozproszony po całej Europie. Świeżo naprawiony, ponownie był używany w podzielonych Niemczech, a także w Polsce, Belgii i Austrii. DB korzystał ze swoich maszyn do 1960 roku, a ich ostatnim schronieniem była zajezdnia w Limburgii oraz trasy pomiędzy Lahn, Dill i Sieg. W DR usługa trwała do 1971 r., kiedy lokomotywy używano, zwłaszcza w Berlinie i okolicach, przed pociągami towarowymi. Model posiada sprzęgi zamykające TT!
Uwaga! Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie. Jeśli możemy poprawić go dzięki Tobie, prosimy o kontakt.