PIKO 21062 H0 Sound-E-Lok BR 119 DB IV, w tym dekoder dźwięku PIKO
EAN:
Numer producenta
Numer produktu
5 Sztuki
Liczba
Suma (1267,48 zł / Sztuka)
1267,48 zł
1559,00 zł
z VAT (klient indywidualny)
Cena netto
Bezpłatna dostawa
Dostępnych jest tylko 5 sztuka
Cechy produktu
H0 Sound-E-Lok BR 119 DB IV, w tym dekoder dźwięku PIKO
- Wersja z typowymi dla tej epoki lampami trzonowymi. IV i delikatny pantograf typu SBS 39/54
- Z drobnymi szczegółami, gniazdami UIC i dodatkowym regulatorem odśrodkowym
- Dodatkowe piaskownice, osłony łożysk osi i skrzynki na akumulatory
- Dekoder PSD XP z dźwiękiem i szeroką gamą funkcji zainstalowany fabrycznie
- Oddzielnie mocowane wycieraczki szyby przedniej, linie dachowe i izolatory
- W trybie cyfrowym z przełączanym oświetleniem kabiny i panelu sterowania
Dane techniczne
- System zasilania: Prąd stały
- Minimalny promień: 358 mm
- Interfejs cyfrowy: NEM 658 PluX22
- Zainstalowany dekoder: Dekoder dźwięku PluX22
- Oświetlenie (wewnętrzne): Cyfrowo przełączane oświetlenie kabiny (z dekoderem PluX22)
- Liczba opon trakcyjnych: 2
- Dźwięk: Dekoder dźwięku PIKO w wyposażeniu fabrycznym
- Zmiana światła: Zmiana światła zależna od kierunku: biały/czerwony
- Numer katalogowy producenta
21062
- Rodzaj modelu kolejowego
Lokomotywa elektryczna
- Skala modelarska
H0
- System zasilania
Digital DC Sound
- Rozstaw osi
195 mm
- Klasa wiekowa
Od 14 lat
- Kolei państwowych
DB
- Epoka
IV
- Wyposażenie wewnętrzne
zainstalowane oświetlenie wewnętrzne
- Złącze
Sprzęg NEM
- SYGNAŁ GŁÓWNY
Trzy reflektory przednie Zależne od dwóch czerwonych świateł tylnych
- UKCA
tak
Do pobrania
Instrukcje obsługi i wskazówki dotyczące bezpieczeństwa
Instrukcje obsługi i wskazówki dotyczące bezpieczeństwa 3765712 PIKO 21062 H0 Sound-E-Lok BR 119 DB IV, w tym dekoder dźwięku PIKO
Opis
Lokomotywa elektryczna BR 119 DB IV z dźwiękiem, w tym dekoder dźwiękowy PIKO
Nowość na rok 2026: Elegancja i moc przy dużej prędkości – seria E19
Seria E 19 była jedną z najszybszych i najelegantszych lokomotyw elektrycznych swoich czasów. Została stworzona przez niemiecką Reichsbahn pod koniec lat 30. XX wieku na potrzeby rewolucji w transporcie kolejowym. Na w pełni zelektryfikowanej trasie Berlin – Halle (Saale) – Monachium zaplanowano maksymalną prędkość 180 km/h z rezerwą ponad 200 km/h. Na stromych podjazdach Lasu Frankońskiego pojazd nadal powinien móc osiągnąć prędkość 60 km/h. Okres aktywnej eksploatacji zakończył się w 1978 roku, gdy wycofano z eksploatacji ostatnią lokomotywę E 19 002. Do dziś lokomotywa E 19 01 jest zachowana jako imponujący dowód na istnienie niemieckiej historii lokomotyw elektrycznych.
Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie.