Roco 7500136 Lokomotywa elektryczna H0 BB 15056 SNCF
EAN:
Numer producenta
Numer produktu
1 Sztuki (Tylko do wyczerpania zapasów)
Liczba
Suma (1015,45 zł / Sztuka)
1015,45 zł
1249,00 zł
z VAT (klient indywidualny)
Cena netto
Bezpłatna dostawa
Dostępnych jest tylko 1 sztuka
Cechy produktu
Lokomotywa elektryczna H0 BB 15056 SNCF
- Prototypowy projekt dachu ze wszystkimi szczegółami
- Delikatna konstrukcja pantografu
- Kolorystyka Grand Comfort
- Z wypukłymi logotypami SNCF i numerami startowymi na ścianie bocznej
- Z herbem „Vannes”
- Model wykonany z dużą dbałością o szczegóły, z wieloma oddzielnie przymocowanymi elementami wtykowymi, częściowo wykonany z metalu
- Przełączane światła przednie/tylne z przełącznikiem DIP
Dane techniczne
- Numer katalogowy producenta
7500136
- Rodzaj modelu kolejowego
Lokomotywa elektryczna
- Skala modelarska
H0
- System zasilania
Interfejs Analog DC
- Rozstaw osi
201 mm
- Klasa wiekowa
Od 15 lat
- Kolei państwowych
SNCF
- Epoka
IV
- Złącze
Sprzęg NEM
- SYGNAŁ GŁÓWNY
Podwójne reflektory, w zależności od kierunku jazdy, dwa czerwone światła obrysowe
Do pobrania
Instrukcje obsługi i wskazówki dotyczące bezpieczeństwa
Instrukcje obsługi i wskazówki dotyczące bezpieczeństwa 3398614 Roco 7500136 Lokomotywa elektryczna H0 BB 15056 SNCF
Opis
Lokomotywa elektryczna BB 15056 Francuskich Kolei Państwowych.
BB 15000 to seria francuskich lokomotyw elektrycznych przeznaczonych do eksploatacji w sieci prądu przemiennego o napięciu 25 kV i częstotliwości 50 Hz. Projekt lokomotyw z tzw. „nez cassé” (złamanym nosem) stworzył Francuz Paul Arzens, który w tamtym czasie odpowiadał za projekt kilku lokomotyw SNCF. W latach 1971–1976 Alstom zbudował w sumie 65 lokomotyw. Lokomotywy te są pierwszymi francuskimi lokomotywami dalekobieżnymi z dwoma kabinami maszynisty i tylko jednym pantografem. Były to również ostatnie lokomotywy elektryczne SNCF zaprojektowane wyłącznie do zasilania prądem przemiennym.
Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie.
BB 15000 to seria francuskich lokomotyw elektrycznych przeznaczonych do eksploatacji w sieci prądu przemiennego o napięciu 25 kV i częstotliwości 50 Hz. Projekt lokomotyw z tzw. „nez cassé” (złamanym nosem) stworzył Francuz Paul Arzens, który w tamtym czasie odpowiadał za projekt kilku lokomotyw SNCF. W latach 1971–1976 Alstom zbudował w sumie 65 lokomotyw. Lokomotywy te są pierwszymi francuskimi lokomotywami dalekobieżnymi z dwoma kabinami maszynisty i tylko jednym pantografem. Były to również ostatnie lokomotywy elektryczne SNCF zaprojektowane wyłącznie do zasilania prądem przemiennym.
Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie.