Tylna oś 1:16 z samoblokującym mechanizmem różnicowym (Wedico)
Tylna oś jest wiernie odwzorowana
11-krotne łożyska kulkowe
Koła zębate stożkowe ze stali hartowanej
Dane techniczne
Rodzaj produktu
Oś dyferencjału
Skala
1:16
Zawartość
1 szt.
Warianty(Wszystkie ceny nie zawierają podatku VAT, bez kosztów dostawy)
Veroma 251210 1:16 Oś dyferencjału 1 szt.
2110949
Ten produkt
Veroma 251220 1:16 Oś dyferencjału 1 szt.
2110950
Do pobrania
Instrukcje obsługi i wskazówki dotyczące bezpieczeństwa
Instrukcje obsługi i wskazówki dotyczące bezpieczeństwa 2110949 Veroma 251210 1:16 Oś dyferencjału 1 szt.
Opis
Oś jest wyposażona w samoblokujący mechanizm różnicowy i może być zbudowana z napędem przelotowym lub bez, zarówno wały, jak i osłona osi są zawarte w zakresie dostawy. Oś napędowa jest trwale zablokowana i otwiera się podczas pokonywania zakrętów. Dużą zaletą tej osi napędowej jest to, że do blokad mechanizmu różnicowego NIE są wymagane żadne serwomechanizmy zmiany biegów, cięgna Bowdena i łączniki. Jest to również dobre dla przejrzystości i przestrzeni dostępnej w obudowie. Elementy osi są umieszczone w wzmocnionej obudowie z tworzywa sztucznego o dużej wytrzymałości.
Uwaga! Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie. Jeśli możemy poprawić go dzięki Tobie, prosimy o kontakt.
Charakterystyka
Duży prześwit dzięki „wąskiej” obudowie mechanizmu różnicowego (wysokość 35 mm)
Przełożenie osi 1: 3, kierunek obrotu można dostosować do swojego modelu, odpowiednio instalując mechanizm różnicowy
Koło zębate 4 mm / wał wejściowy
Półoś 6mm, pasująca do najpopularniejszych felg w skali 1/16
Prosta konwersja na oś z napędem przelotowym i bez (w zestawie znajdują się zarówno wały, jak i osłona osi)
Wymiary tylnej osi DxSxW: 46 x 165 x 35 mm
Waga ok. 130 g
Dostawa odbywa się jako zestaw ze wstępnie zmontowanym mechanizmem różnicowym
Nadaje się do większości typowych zawieszeń osi, w tym do punktu mocowania do systemów zawieszenia osi wahadłowej
Zakres dostawy
Zestaw tylnej osi z samoblokującym mechanizmem różnicowym
Instrukcja obsługi
Opis
Oś jest wyposażona w samoblokujący mechanizm różnicowy i może być zbudowana z napędem przelotowym lub bez, zarówno wały, jak i osłona osi są zawarte w zakresie dostawy. Oś napędowa jest trwale zablokowana i otwiera się podczas pokonywania zakrętów. Dużą zaletą tej osi napędowej jest to, że do blokad mechanizmu różnicowego NIE są wymagane żadne serwomechanizmy zmiany biegów, cięgna Bowdena i łączniki. Jest to również dobre dla przejrzystości i przestrzeni dostępnej w obudowie. Elementy osi są umieszczone w wzmocnionej obudowie z tworzywa sztucznego o dużej wytrzymałości.
Uwaga! Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie. Jeśli możemy poprawić go dzięki Tobie, prosimy o kontakt.
Charakterystyka
Duży prześwit dzięki „wąskiej” obudowie mechanizmu różnicowego (wysokość 35 mm)
Przełożenie osi 1: 3, kierunek obrotu można dostosować do swojego modelu, odpowiednio instalując mechanizm różnicowy
Koło zębate 4 mm / wał wejściowy
Półoś 6mm, pasująca do najpopularniejszych felg w skali 1/16
Prosta konwersja na oś z napędem przelotowym i bez (w zestawie znajdują się zarówno wały, jak i osłona osi)
Wymiary tylnej osi DxSxW: 46 x 165 x 35 mm
Waga ok. 130 g
Dostawa odbywa się jako zestaw ze wstępnie zmontowanym mechanizmem różnicowym
Nadaje się do większości typowych zawieszeń osi, w tym do punktu mocowania do systemów zawieszenia osi wahadłowej
Zakres dostawy
Zestaw tylnej osi z samoblokującym mechanizmem różnicowym