Wagon zespołu trakcyjnego H0 PIKO 52149, Interfejs Analog DC, Długość ze zderzakami: 321 mm, Epoka: V
EAN:
Numer producenta
Numer produktu
Liczba
Suma (974,80 zł / Sztuka)
1088,62 zł
-10 %
974,80 zł
1199,00 zł
z VAT (klient indywidualny)
Bezpłatna dostawa
14-dniowe prawo do zwrotu w cenie
Cechy produktu
H0 Wagon spalinowy BR 798 + wagon sterowniczy Ulmer Spatz DB AG V
Dane techniczne
- Min. promień 358 mm
- Interfejs cyfrowy: NEM 658 PluX22
- Oświetlenie (wnętrza): Przełączane oświetlenie wnętrza montowane fabrycznie
- Dźwięk: Dekoder dźwięku PIKO można doposażyć w Piko 56570
- Zmiana światła: Zmiana światła zależna od kierunku: białe / czerwone
- Cechy szczególne: Podświetlany boczny wyświetlacz celu podróży pociągu
- Numer katalogowy producenta
52149
- Rodzaj modelu kolejowego
Wagon zespołu trakcyjnego
- Skala modelarska
H0
- System zasilania
Interfejs Analog DC
- Rozstaw osi
321 mm
- Klasa wiekowa
Od 14 lat
- Kolei państwowych
DB AG
- Epoka
V
- Wyposażenie wewnętrzne
zainstalowane oświetlenie wewnętrzne
- SYGNAŁ GŁÓWNY
Trzy reflektory przednie Zależne od dwóch czerwonych świateł tylnych
- UKCA
tak
Do pobrania
Instrukcje obsługi i wskazówki dotyczące bezpieczeństwa
Instrukcje obsługi i wskazówki dotyczące bezpieczeństwa 3765792 Wagon zespołu trakcyjnego H0 PIKO 52149, Interfejs Analog DC, Długość ze zderzakami: 321 mm, Epoka: V
Instrukcje obsługi i wskazówki dotyczące bezpieczeństwa 3765792 Wagon zespołu trakcyjnego H0 PIKO 52149, Interfejs Analog DC, Długość ze zderzakami: 321 mm, Epoka: V
Opis
Diesel multiple unit BR 798 + wagon sterowniczy Ulmer Spatz DB AG V
Nowość na rok 2026: Wersja autobusu szynowego DB AG BR 798 w miętowo-zielonym malowaniu z epoki V. Dzięki modelom legendarnego autobusu szynowego VT 98/VS 98 Niemieckich Kolei Federalnych, PIKO oferuje pojazd idealnie przystosowany do eksploatacji na głównych i bocznych liniach modelarskich, z wieloma atrakcjami. Wagon silnikowy napędzany jest mocnym miniaturowym silnikiem wyposażonym w koła zamachowe zapewniające bezproblemową pracę oraz fabrycznie zamontowanym kondensatorem buforowym, który zapewnia optymalne właściwości jezdne bez zakłóceń dźwięku. Wagon napędowy i wagon sterujący mogą zostać połączone ze sobą za pomocą mechanizmu sprzęgającego przewodzącego prąd. Pomimo szczególnych cech konstrukcyjnych wagonów napędowych i sterowniczych, możliwa jest dobra widoczność przez przedział pasażerski. Aby ułatwić digitalizację, wagon wyposażono w interfejs PluX22 i przygotowano do modernizacji nagłośnienia za pomocą największego możliwego głośnika.
Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie.