Märklin 037983 Lokomotywa parowa H0 2-8-4 „Berkshire” z „Southern Pacific” 313 mm

Specjalny „Coffin Berkshires”
W USA nie ma zbyt wielu lokomotyw parowych, które stały się mitem na miarę „Big Boy”. Potężni „Berkshires” z pewnością byli wśród nich. Byli dzieckiem szalonych lat dwudziestych i ucieleśniali ducha optymizmu, który ogarnął Stany Zjednoczone po I wojnie światowej. W tym czasie gospodarka przeżywała rozkwit i koleje musiały transportować coraz więcej towarów i to coraz szybciej do wszystkich części kraju. Tysiące wyprodukowanych parowozów „Mikado” często nie wystarczały już do wykonywania tych zadań. Tak w 1925 roku narodziła się pierwsza supersilna lokomotywa parowa. Opracowane przez LIMA Locomotive Works, znacznie zwiększyły wydajność torów dzięki zainstalowaniu dwuosiowego wózka wleczonego i związanego z nim powiększonego paleniska. A ponieważ pierwsza trasa, którą przemierzały te potężne lokomotywy, wiodła przez Góry Berkshire na wschodnim wybrzeżu USA, lokomotywy tego typu zaczęto nazywać „Berkshire”. Dysponując mocą dochodzącą do 4000 KM i osiągając prędkość maksymalną znacznie przekraczającą 100 km/h, maszyny te, reklamowane przez LIMA jako lokomotywy o supermocy, podbiły wiele amerykańskich linii kolejowych. Wybudowano ich ponad 600 sztuk. Naprawdę osobliwie wyglądającą wersją było 25 „Berkshires” dostarczonych Boston & Maine Railroad. Posiadali tzw. podgrzewacze trumien, które były przymocowane do komory wędzarniczej w kształcie litery U, do góry nogami. Słowo „trumna” pochodzi od nazwiska producenta, a nie od jego rzeczywistego znaczenia (trumna). Dziesięć z tych nietypowo wyglądających „Berkshiresów” ostatecznie zakończyło swoją karierę w Southern Pacific Railroad po 1945 roku. Niestety, nie zachował się żaden egzemplarz lokomotywy Coffin. Niemniej jednak, nawet dziś nadal można zobaczyć dwa z tych gigantów w akcji. Pochodzący z Michigan „Berkshire” 1225 stał się w 2004 roku międzynarodową gwiazdą filmową. Zagrała jedną z głównych ról w animowanym filmie dla dzieci „Ekspres polarny”, który również oczarował miliony widzów w Niemczech.

Przykład: Lokomotywa parowa Southern Pacific o układzie osi 2-8-4 "Berkshire". Głęboki, czarny kolor bazowy. Numer firmy 3505. Stan techniczny z lat 1945-1950. Jedna z 25 zbudowanych lokomotyw, wyposażona w charakterystyczny podgrzewacz trumien.

Model: Z dekoderem cyfrowym mfx+ i rozbudowanymi funkcjami świetlnymi i dźwiękowymi. Sterowany napęd wysokowydajny z kołem zamachowym w kotle. Napęd na cztery osie, w tym trzy za pośrednictwem drążków sprzęgających. Obręcze przyczepnościowe. Lokomotywa i tender wykonane w większości z metalu. Standardowy, wbudowany wkład dymny z dynamiczną emisją dymu zależną od prędkości, sterowaną cyfrowo. Reflektory z regulacją kierunku jazdy, po jednej lampie na lokomotywie i tendrze, obsługiwane konwencjonalnie, przełączane cyfrowo. Oświetlenie kabiny i tablicy rejestracyjnej, a także migotanie paleniska można włączać niezależnie, cyfrowo. Oświetlenie z wykorzystaniem bezobsługowych, ciepłobiałych i czerwonych diod elektroluminescencyjnych (LED). Z buforem pamięci masowej. Regulowany, ścisły sprzęg z kinematyką pomiędzy lokomotywą i tendrem. Przy tendrze prowadzony kinematycznie sprzęg krótki z gniazdem NEM. Postać maszynisty i palacza siedzących w kabinie maszynisty. Rury do przestrzeni pod kabiną kierowcy dołączone są jako oddzielne elementy, które można przymocować osobno. Długość ok. 31,3 cm.

Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie.