Traxxas TRX-4 Ford F-150 Szczotkowy 1:10 Model samochodu RC Elektryczny Crawler Napęd na wszystkie koła RtR 2,4 GHz

Oficjalnie licencjonowane nadwozie Ford® F-150® Ranger XLT z 1979 r.
Szczegóły skali: osłona chłodnicy, chromowane zderzaki, lusterka boczne, klamki i wycieraczki przedniej szyby
Reflektory, światła tylne i pałąki bezpieczeństwa kompatybilne z technologią LED
Oryginalny arkusz naklejek
Nadkola i płyty podłogowe wykonane z litego kompozytu nylonowego

Mocowanie korpusu bez klipsów
Konstrukcja bez klipsów zapewniająca elegancki wygląd
Wytrzymała wewnętrzna klatka korpusu zapewniająca dodatkową stabilność
Części ciała są przymocowane bezpośrednio do wewnętrznej ramy.

Zoptymalizowany pod kątem szlaków, wodoodporny elektroniczny regulator prędkości XL-5™ HV
Całkowicie wodoodporna konstrukcja
Pięć profili napędowych
Tryb sportowy – przód / hamulec / tył
Tryb wyścigowy – do przodu / hamowanie / brak biegu wstecznego
Tryb treningowy™ – 50% do przodu / 100% hamowania / 50% do tyłu (opatentowany)
Tryb szlakowy – przód / hamulec / tył / z hamulcem nożnym dostosowanym do jazdy szlakowej w położeniu neutralnym
Bieg pełzający – bieg do przodu / natychmiastowy bieg wsteczny – brak biegu neutralnego ze 100% wspomaganiem ruszania pod górę
Konfiguracja Traxxas EZ-Set® jednym przyciskiem
Duży, wydajny radiator
Szeroki zakres napięć: 6–7 ogniw NiMH (7,2–8,4 V) i 2–3 ogniwa LiPo (7,4–11,1 V)
Dwustopniowa ochrona niskiego napięcia (LVD)

Silnik Titan® 550
Wysokowydajny silnik Titan 21T z obrotami wstecznymi i wewnętrznym wentylatorem
Precyzyjne, wstępnie ustawione ustawienia zaangażowania zębów
Mocowanie silnika oddzielone od sprzęgła przekładni

Osie portalowe
Zwiększony prześwit
Wyeliminuj skręcanie momentu obrotowego
stalowe koła zębate
Poprawa geometrii osi i redukcja obciążenia półosi napędowych

Układ napędowy
Stały napęd na wszystkie koła z wałem napędowym
Wytrzymałe osie zwrotne 6 mm
Przednie wały napędowe wykonane ze stali
Półosie tylne wykonane ze stali hartowanej
Zdalnie blokowane stalowe mechanizmy różnicowe z napędem linkowym
stalowa skrzynia rozdzielcza

Zestaw podnośnika długoramiennego montowany fabrycznie
Zwiększa prześwit o ponad 2,5 cm.
Zapewnia precyzyjną geometrię układu kierowniczego
Nadaje się do kół i opon o średnicy 2,2 cala

System bezprzewodowy TQi™ 2,4 GHz
Nadajnik 4-kanałowy
5-kanałowy mikroodbiornik (6533) z zabezpieczeniem przed awarią i zintegrowanymi portami telemetrycznymi
Kompatybilny z opcjonalnym modułem bezprzewodowym TQi Traxxas Link (6511) umożliwiającym dostęp do pełnej funkcjonalności aplikacji Traxxas Link (sprzedawanej oddzielnie).
Automatycznie zapisuje i ładuje ustawienia dla maksymalnie 30 modeli obsługujących Traxxas Link.
Ekskluzywny tempomat do dłuższych podróży terenowych
Regulowana czułość układu kierowniczego i pedału przyspieszenia (wykładnicza)
Regulowane punkty końcowe układu kierowniczego i pedału przyspieszenia
Opatentowana, wodoodporna obudowa odbiornika z łatwo dostępnym złączem

Wydłużony rozstaw osi
Długi rozstaw osi 336 mm zapewniający lepszą stabilność
Profile ramy stalowej ciągłej o grubości 1,5 mm
Zderzaki można regulować z przodu i z tyłu.
Wytrzymałe barierki skalne można regulować pod względem szerokości.
Zaciski prowadzące kable zintegrowane z profilami ramy

Innowacyjny schowek na baterię
Składany pasek na akumulator umożliwia szybki i łatwy dostęp do akumulatora.
Żadnych pinów do zgubienia.
Nadaje się do akumulatorów o różnej wysokości
Akceptuje baterie pełnowymiarowe i długie
Zintegrowana komora na baterie oferuje miejsce na mniejsze baterie w skali 1:16 (z opcjonalnym paskiem do noszenia).
Drugi pojemnik na baterie z przodu jest przeznaczony do mniejszych baterii w skali 1:16 (z opcjonalnym paskiem mocującym).

Transmisja
Dwustopniowy zakres wysoki/niski ze zdalnym sterowaniem
Dwa poziome wały
Podwójne sprzęgło poślizgowe tarczowe
Łatwy demontaż w celu prac konserwacyjnych

Układ kierowniczy
Cyfrowe serwo 2075X montowane na podwoziu z metalowymi przekładniami
Doskonały kąt skrętu 45°
Bezpośrednie sterowanie (bez serwo-save’a)
Geometria układu kierowniczego skorygowana pod kątem skręcania

Zawieszka
Oś przednia – 3-wahaczowa z drążkiem Panharda
Tył – oś trójkątnego wahacza
Wysokowydajne końcówki prętów z pustymi kulkami stalowymi
Korbowody stalowe o średnicy 5 mm i końcówkach gwintowanych 4 mm

Wydłużone aluminiowe amortyzatory GTS
Zestawy zawieszenia gwintowanego GTS wypełnione olejem, przeznaczone wyłącznie do podwozia TRX-4
Bardzo długie aluminiowe obudowy zapewniające większą mobilność
Obudowa wykonana z anodowanego na srebrno aluminium
Korpusy gwintowane z kołnierzami umożliwiają łatwą regulację wysokości pojazdu.
Jedwabista, gładka amortyzacja na najtrudniejsze szlaki
Uszczelka typu O-ring i podwójne uszczelki wału typu X-ring

Nadwymiarowe koła i opony
2,2-calowe felgi aluminiowe z nacięciami i wkładkami do piast
Fabrycznie zamontowane opony Canyon Trail o szerokości 2,2″ z wkładkami piankowymi, zaprojektowane specjalnie do jazdy po szlakach.
Zoptymalizowana pod kątem szlaków mieszanka gumowa S1
12 mm stalowy sześciokąt

Szczelne łożyska kulkowe

Śruby z łbem sześciokątnym z powłoką z czarnego tlenku odpornego na rdzę

Wymagana bateria i ładowarka (sprzedawane oddzielnie)

Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie.