Name: Wagon zespołu trakcyjnego PIKO 40862 N
Brand: PIKO
SKU: 3765761
Availability: BackOrder

Żółto-biały pociąg pasażerski SWEG na peronie dworca, widziany z przodu-lewo z podróżującymi czekającymi w pobliżu.

Dostępne wkrótce

Liczba

Sztuki

Suma (859,00 zł / Sztuka)

859,00 zł

698,37 zł

bez VAT (klient biznesowy)

Cena brutto

Bezpłatna dostawa

tylko 99,99 zł

14-dniowe prawo do zwrotu w cenie

Zgłoś wątpliwości prawne

Cechy produktu

N RegioShuttle 1 SWEG VI wagon spalinowy

Wersja z niskim wejściem
Dodatkowa wycieraczka szyby przedniej
Wózki drobne
Oświetlenie wewnętrzne montowane fabrycznie
W trybie cyfrowym z przełączanym oświetleniem kabiny
Z wtyczką grzewczą i dodatkowym hakiem sprzęgowym

Dane techniczne

Min. promień 192 mm
Interfejs cyfrowy: NEM 662 Next18
Oświetlenie (wnętrza): Przełączane oświetlenie wnętrza montowane fabrycznie
Liczba opon trakcyjnych: 2
Zmiana światła: Zmiana światła zależna od kierunku: białe / czerwone
Cechy szczególne: W zestawie znajduje się specjalny sprzęg do wielokrotnej trakcji

Numer katalogowy producenta: 40862

Rodzaj modelu kolejowego: Wagon zespołu trakcyjnego

Skala modelarska: N

System zasilania: Interfejs Analog DC

Rozstaw osi: 159 mm

Klasa wiekowa: Od 14 lat

Kolei państwowych: SWEG

Epoka: VI

Wyposażenie wewnętrzne: zainstalowane oświetlenie wewnętrzne

SYGNAŁ GŁÓWNY: Trzy reflektory przednie Zależne od dwóch czerwonych świateł tylnych

UKCA: tak

Do pobrania

Instrukcje obsługi i wskazówki dotyczące bezpieczeństwa

Instrukcje obsługi i wskazówki dotyczące bezpieczeństwa 3765761 Wagon zespołu trakcyjnego PIKO 40862 N

Opis

Wagon silnikowy z silnikiem diesla RegioShuttle 1 SWEG VI
Nowość na rok 2026: Stadler Regio-Shuttle RS 1 to spalinowy zespół trakcyjny przeznaczony do lokalnego transportu pasażerskiego, który zyskał uznanie dzięki swojej wszechstronności i charakterystycznej konstrukcji z trapezowymi pasami okien. W Niemczech pojazdy te klasyfikowane są jako seria 650 i w dalszym ciągu wpływają na działalność transportową wielu przedsiębiorstw kolejowych. Prace nad projektem Regio-Shuttle rozpoczęły się w 1994 roku w Instytucie Badawczym Pojazdów Szynowych VÚKV w Pradze na zlecenie firm ABB Henschel i AEG Rail Vehicles. Po fuzji obu spółek w 1996 roku projekt kontynuowała firma Adtranz. Po przejęciu Adtranz przez Bombardier Transportation w 2001 r. produkcję ze względów antymonopolowych przeniesiono do Stadler Rail. Pierwsze seryjne pojazdy dostarczono już w 1996 roku – były to cztery wagony silnikowe o wysokości podłogi 760 milimetrów, które od tamtej pory niezawodnie kursują na linii Schönbuchbahn. Deutsche Bahn uruchomiło w sumie 79 pociągów Regio-Shuttle w 1999 roku. Były one początkowo używane przez DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee (RAB) z Tübingen, Friedrichshafen i Ulm. Powstało ponad 450 pojazdów, które były eksploatowane przez dziesięciolecia. Stadler Regio-Shuttle RS 1 jest uważany za symbol niezawodności, wydajności i modułowej inżynierii w nowoczesnym lokalnym transporcie pasażerskim.

Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie.