Stacje Ladowania Samochodow Elektrycznych

Poniższy przykład obliczeniowy doskonale to prezentuje:
Pojazd elektryczny potrzebuje około 15 do 20 kW na 100 km zasięgu. Przy średniej mocy ładowania wynoszącej ok. 10 kW, "napełnienie" energią elektryczną na 100 km zasięgu zajmuje ok. 2 godzin. Jeśli ładowanie odbywa się tylko z mocą ok. 3 kW, potrzeba ok. 6 godzin, aby uzyskać tę samą ilość energii.

Z tych obliczeń wynika, że aby naładować samochód w krótkim czasie, potrzebna jest moc ładowania znacznie przekraczająca 3,7 kW. 

W związku z tym konieczne jest zastosowanie Wallbox, który zapewni pojazdowi wymaganą moc ładowania. Wallbox w tłumaczeniu dosłownym z angielskiego to „ścienna skrzynka”. To naścienne urządzenie ładujące dla samochodów elektrycznych. Wallbox jest urządzeniem pasywnym, jedynie pośredniczącym między instalacją elektryczną budynku, a autem elektrycznym. Jego zadaniem jest udostępnienie prądu elektrycznego z instalacji budynku za pośrednictwem gniazda lub kabla, zachowując standard komunikacji z autem elektrycznym.

Jakie są metody ładowania pojazdów?

Ładowanie pojazdu elektrycznego może odbywać się za pomocą prądu zmiennego (AC) lub prądu stałego (DC) o różnych mocach wyjściowych. W przypadku różnych koncepcji ładowania decydujące znaczenie ma to, które źródło napięcia lub prądu jest dostępne.
 

Niektórzy producenci pojazdów często dołączają skrzynka funkcyjna ICCB (In Cable Control Box), aby w nagłych wypadkach można było przeprowadzić ładowanie w gniazdku sieciowym poza garażem w domu lub z dala od publicznych punktów ładowania.
 

Ładowanie prądem stałym

Podczas ładowania prądem stałym ładowarka jest wbudowana bezpośrednio w kolumnie ładowania. Ładowarka jest zasilana z sieci elektrycznej lub z akumulatorów buforowych instalacji solarnej.

Przy tej metodzie ładowania samochód musi posiadać przyłącze prądu stałego. System zarządzania akumulatorem w pojeździe komunikuje się z ładowarką za pomocą kabla do ładowania. W ten sposób można idealnie dopasować natężenie prądu, a gdy bateria jest pełna, następuje wyłączenie ładowania.

W przypadku ładowania prądem stałym możliwe są moce ładowania znacznie przekraczające 22 kW, a czasy ulegają znacznemu skróceniu. Ceny stacji ładowania prądem stałym są jednak bardzo wysokie, co sprawia, że są one mało opłacalnym rozwiązaniem dla domowego użytkowania. Szybkie stacje ładowania prądem stałym spotykane są na w miejscach publicznych. W tym przypadku postój można wykorzystać od razu do pełnego naładowania akumulatora pojazdu w czasie krótszym niż godzina. Stacje szybkiego ładowania to także interesująca inwestycja dla firm. Zwłaszcza jeśli planowany jest zakup pojazdów elektrycznych.
 

Jak funkcjonuje stacja ładująca?

Dodatkowe funkcje:

Podobnie może również zapewnić autoryzację dostępu użytkownika. Funkcja ta jest zwykle realizowane za pomocą przełącznika kluczowego, kodu PIN lub technologii RFID. W przypadku wielu stacji ładowania możliwe są również kompleksowe oceny w zakresie zarządzania energią lub monitorowania w czasie rzeczywistym.

W jaki sposób montowana jest stacja ładowania?
 

Określ miejsce montażu

Stacja ładowania pojazdu musi być umiejscowiona, w taki sposób, aby bezpośrednie podłączenie pojazdu nie stanowiło trudności. Dlatego dobrym rozwiązaniem jest montaż w garażu, na zewnątrz zalecany jest montaż pod chroniącą przed opadami i słońcem wiatą samochodową.

W przypadku całkowicie wolnostojących stacji ładowania stopień ochrony IP musi być odpowiednio wysoki.

Podłączenie elektryczne

Po ustaleniu miejsca instalacji należy wykonać podłączenie elektryczne. W wielu przypadkach oznacza to dużą ingerencję w instalację elektryczną. Dlatego też najlepiej powierzyć to zadanie wykwalifikowanemu elektrykowi, który zna odpowiednie przepisy i procedury.

Do przewodu zasilającego prowadzącego od skrzynki bezpiecznikowej do stacji ładowania nie wolno podłączać żadnych innych odbiorników ani gniazdek. Oprócz wymaganego ułożenia kabli należy zainstalować bezpiecznik sieciowy (wyłącznik ochronny) oraz wyłącznik różnicowo-prądowy (RCD typu A EV lub typu B). Jeżeli stacja ładowania posiada już czujnik różnicowoprądowy DC, standardowy wyłącznik różnicowoprądowy (FI typ A) będzie całkowicie wystarczający.

Zakup samochodu elektrycznego jest jeszcze bardziej interesujący, jeśli istniejąca instalacja solarna jest już od dawna zainstalowana, a umowa na taryfę gwarantowaną wygasła lub wygaśnie w najbliższej przyszłości. W tym przypadku instalacja fotowoltaiczna już się zwróciła, a koszty utrzymania i konserwacji są minimalne. Dzięki temu energia słoneczna jest dostępna praktycznie za darmo.
 

Ładowanie jednokierunkowe i dwukierunkowe

W przypadku ładowania jednokierunkowego energia słoneczna przepływa z instalacji fotowoltaicznej przez stację ładowania do samochodu elektrycznego. Jeśli więc system solarny wytwarza więcej energii elektrycznej, niż jest aktualnie potrzebne w domu, nadmiar prądu przepływa do akumulatora pojazdu.

Dzięki dwukierunkowym systemom ładowania, energia zmagazynowana w akumulatorze pojazdu może być wykorzystana do zasilania odbiorników w domu wieczorem lub w nocy. Akumulator pojazdu służy jako rodzaj tymczasowego magazynu i nie trzeba kupować drogiej energii z sieci. Dwukierunkowe stacje ładowania znajdują się jednak nadal w fazie rozwoju lub testów.

Najczęściej zadawane pytania dotyczące stacji ładowania pojazdów elektrycznych