Wagon zespołu trakcyjnego, Pociąg pospieszny H0 Märklin 037798

To, co my nazywamy ICE, we Francji nazywa się TGV. Ta rodzina zespołów trakcyjnych jest nieustannie udoskonalana pod względem technicznym i wizualnym w zakładach Alstom. Jako pochodną opracowano pociąg „TGV Euroduplex”, zdolny do osiągania prędkości 320 km/h. Za tą nazwą kryją się dziesięcioelementowe zestawy pociągów piętrowych z dwoma wagonami napędowymi i ośmioma wagonami pośrednimi. Jak sama nazwa wskazuje, w sumie 134 pociągi są przystosowane do przewozów międzynarodowych. Pociągi te kursują pod nazwą „TGV INOUI” nie tylko na wielu liniach we Francji, ale także w Szwajcarii i Niemczech. Dzięki temu możesz cieszyć się typowo francuskim klimatem podczas weekendu, w drodze na wakacje lub w podróży służbowej – z dużą prędkością i wysokim komfortem. Oczywiście na pokładzie dostępny jest internet Wi-Fi, a w bistro można delektować się wyśmienitą kawą i brioszką. Czysta radość życia! Miłośnicy modeli pociągów w skali H0 mogą zbudować na swojej makiecie model TGV INOUI składający się maksymalnie z dziesięciu elementów i pomarzyć o Francji. Model: Pociąg dużych prędkości TGV INOUI (Euroduplex). Oferta premium od Francuskich Kolei Państwowych (SNCF) zapewniająca większy komfort i usługi, np. dostęp do Wi-Fi. Projekt ruchu pomiędzy Paryżem i Monachium. 2 wagony silnikowe (M1 i M2), 1 piętrowy wagon łączący (R1) 1. Wagon piętrowy klasy 1 (R8) 2. Klasa. Numer pociągu 4713. Aktualny stan operacyjny 2025. Model: zestaw podstawowy składający się z 4 elementów. Obie głowice napędowe (M1 i M2) z silnikami. Z cyfrowym dekoderem mfx i obszernymi funkcjami dźwięku. Regulowany napęd wysokiego napięcia w obu głowicach napędowych, wbudowany centralnie. Każda oś napędzana jest poprzez wał kardana. Obręcze przyczepnościowe. Seryjnie wbudowane oświetlenie wewnętrzne. Zmieniający się zależnie od kierunku jazdy sygnał szczytowy o trzech światłach, 2 czerwone światła końcowe i oświetlenie wewnętrzne, uruchamiane konwencjonalnie, przełączane cyfrowo. Trzeci reflektor do francuskiej zmiany świateł, przełączany cyfrowo oddzielnie (funkcja świateł). Oświetlenie z wykorzystaniem bezobsługowych, ciepłobiałych i czerwonych diod elektroluminescencyjnych (LED). Z buforem pamięci masowej. Kabiny maszynisty z wyposażeniem wnętrza w głowicach napędowych. Oddzielnie dołączane drążki uchwytowe z metalu. Głowica napędowa i wagony przejściowe są ze sobą mocno sprzężone parami, specjalnymi sprzęgami krótkimi z prowadnicą kulisową. Dodatkowa prowadnica kulisowa w wózku Jakobsa. Zależne od kierunku jazdy zasilanie przez znajdującą się z przodu głowicę napędową. Oświetlenie wewnętrzne zasilane przez ciągłe połączenie elektryczne całego pociągu. Każda głowica napędowa z 2 pantografami połówkowymi w różnych wersjach, każda z wahaczem dla Niemieckiej Kolei Federalnej (DB) i Narodowego Towarzystwa Kolei Francuskich (SNCF). Odbiorniki prądu mają jedynie funkcję mechaniczną, nie elektryczną. Zgodna ze skalą imitacja, dlatego najmniejszy przejezdny promień łuku toru od 360 mm w wolnej przestrzeni. Długość 4-częściowego zestawu podstawowego 102 cm. Podstawowy zestaw 37798 można rozbudować do prototypowego zestawu 10-elementowego za pomocą uzupełniających zestawów wagonów 43428, 43438 i 43448. SNCF i TGV są zastrzeżonymi znakami towarowymi Narodowego Towarzystwa Kolei Francuskich (SNCF). TGV® jest własnością Narodowego Towarzystwa Kolei Francuskich (SNCF). Wszelkie prawa do powielania są zastrzeżone. Ten zestaw pociągów można znaleźć w wersji DC w serii Trix H0 pod numerem artykułu 22482.

Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie.