Roco 7510170 Lokomotywa elektryczna H0 Re 4/4 III 43 (DCC) Lokomotywa elektryczna Szwajcarskich Kolei Południowo-Wschodn

Aby uczcić 25. rocznicę powstania Szwajcarskiej Kolei Południowo-Wschodniej (SOB), firma ROCO rozszerza swoją serię modeli Re 4/4. Kolej Południowo-Wschodnia Szwajcarii powstała w 2001 roku w wyniku połączenia dawnej Kolei Jezioro Bodeńskie-Toggenburg i Kolei Południowo-Wschodniej. SOB obsługuje sieć tras o długości około 111 kilometrów, biegnącą przez przedgórze Alp, od Jeziora Bodeńskiego do Arth-Goldau. W 1967 roku Südostbahn odebrał swoją pierwszą lokomotywę Re 4/4 III, której nadano numer eksploatacyjny 41. Lokomotywa ta pochodzi z zamówienia na pierwsze 50 lokomotyw Re 4/4 II dla SBB. Lokomotywa została dostarczona z innym przełożeniem, dzięki czemu idealnie nadawała się do jazdy po stromych wzniesieniach o nachyleniu do 50‰. Mimo że maksymalna prędkość wynosiła zaledwie 125 km/h, osiągnięto siłę godzinową wynoszącą 200 kN. Dla porównania, Re 4/4 II ma ciąg 170 kN na godzinę, ale prędkość maksymalną 140 km/h.
„Złote krzesło”, jak często nazywano lokomotywę Re 4/4 III w SOB, stało się podstawą zamówienia 20 lokomotyw typu Re 4/4 III przez Szwajcarskie Koleje Federalne (SBB). W latach 1983–1985 trzy z tych lokomotyw (11351–11353) sprzedano SOB i nadano im kolejne numery 42–44. Lokomotywy te wyróżniały się na tle lokomotyw SBB nie tylko żółtym napisem, ale przede wszystkim tzw. reflektorami kolei prywatnych. Ponadto lokomotywy wyposażono w prostokątne zderzaki, co umożliwiało pchanie pociągów wahadłowych. Lokomotywy wykorzystywano do najróżniejszych zadań. W bezpośrednich pociągach ekspresowych między Romanshorn i Lucerną, a od 1992 r. w klasycznym Voralpen Express ze standardowymi wagonami IV (wagony EW IV) SOB, BT i SBB. Cztery lokomotywy wykonywały również inne zadania, m.in. woziły pociągi towarowe i pocztowe, pielgrzymkowe oraz budowlane. Wykorzystanie własnych pojazdów przez SOB wykracza daleko poza własną sieć. Oznaczało to również, że SOB Re 4/4 III został rozmieszczony daleko od własnej sieci. W latach 1994–1996 dokonano wymiany czterech lokomotyw na prototypowe lokomotywy SBB Re 4/4 IV 10101–10104. W ten sposób cykl się zamyka i lokomotywy wracają do SBB, przy czym lokomotywa 41 otrzymuje od SBB numer 11350.

Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie.